Cuma günü, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bunun yeni bir sonda açmak Tesla'nın Aralık ayında 2 milyondan fazla araba için uyguladığı geri çağırma düzeltmesinin, Autopilot sürücü destek sistemiyle ilgili güvenlik endişelerini gidermeye yetip yetmediğini değerlendirmek için.
Ajans ayrıca Tesla'nın Otopilotunun, sürücüleri diğer otomatik sürüş sistemlerine kıyasla aracın manuel kontrolünü ele almaktan caydırabildiğini, çünkü bunu yapmanın Autosteer şerit ortalama yardımını devre dışı bıraktığını da buldu.
NHTSA'nın yeni soruşturması şu konulara odaklanıyor: Yazılım güncellemesi Tesla, bu sorunları çözmek için Aralık ayında piyasaya çıktı ve bu, sürücülerin artan uyarı ve uyarılarla Otopilot ve Otomatik Yönlendirmeyi kullanırken daha fazla dikkat etmelerini sağladı. Ajansa göre, bu çözümlerden bazıları Tesla sahiplerinin bu seçeneği seçmesini ve isterlerse güvenlik güncellemelerini geri almalarına izin vermesini gerektiriyor.
Bir dizi yeni çarpışmalar Yazılım güncellemesinin uygulanmasından bu yana meydana gelen sorunlar, NHTSA'nın değiştirilmiş araçlar üzerinde gerçekleştirdiği testlerin yanı sıra yeni soruşturmayı da yönlendirdi.
Tesla'nın ilk düzeltmenin ardından kullanıma sunduğu Autopilot güncellemeleri de, bunların neden ilk geri çağırma güncellemesine dahil edilmediğini belirlemek için değerlendiriliyor. Halihazırda kullanımda olan Cybertruck da dahil olmak üzere 2012 ile 2024 yılları arasında üretilen her Otopilot donanımlı Tesla aracı Arızalı gaz pedalları nedeniyle geri çağrıldı – yeni soruşturmaya tabidir.
Bu yazılım güncellemesinin incelendiği ilk sefer değil. Robotik uzmanı ve eski NHTSA kıdemli güvenlik danışmanı Missy Cummings dedi ki Geri çağırma çözümü, duyurulduktan kısa bir süre sonra “çok belirsizdi” ve muhtemelen “NHTSA'nın görmek istediği kadar sağlam olmayacaktı.” Testler güvenlik uzmanları Tüketici Raporu Ayrıca güncellemenin “yanlış kullanımı önleyecek veya sürücünün dikkatsizliğinin temel nedenlerini çözecek kadar ileri gitmediğini” de tespit etti.
Kaynak bağlantısı