Plug-in hibritler, PHEV'lerin tahmin edebileceğiniz gibi fişleri var. Hem elektrik motorları hem de gaz motorları var. PHEV'ler gücünün bir kısmını şarj cihazlarından ve prizlerden, hatta çoğu evde bulunan standart 120 voltluk duvar prizinden alır. Ancak bugün piyasada bulunan pek çok PHEV'in, ABD'deki otoyollara giderek daha fazla yerleştirilen halka açık “hızlı şarj cihazlarından” şarj alamadığını unutmayın çünkü bunlar, takılmalarına izin verecek konektörle birlikte gelmiyor. (İstisnalar) Mitsubishi Outlander PHEV ve Mercedes-Benz GLC 350e'nin belirli modellerini içerir.)
Fişli hibritler, tamamen elektrikli muadillerine göre daha küçük pillere sahiptir ve tamamen elektrikli otomobillerde 200'den fazla kilometreye kıyasla yalnızca 20 ila 50 mil arası seyahat için uygundur. BEV'ler gibi PHEV'ler de daha az pil gücüyle kilometre soğukta. Aküdeki güç bittiğinde PHEV'ler hibrit gibi hareket ediyor ve gaz yakıyor. Sonuç olarak, PHEV'lerin emisyon çıktısı, sahiplerinin onları nasıl çalıştırdığına (çoğunlukla batarya tarafından kat edilen mesafeleri kat edip etmediğine ve onları şarjlı tutma konusunda özenli olup olmadıklarına) bağlıdır.
Bir Hibritin Bana Maliyeti Ne Kadar Olacak?
Şu anda, arabalar aküye ihtiyaç duydukları ölçüde genellikle daha pahalı oluyor. İşte otomotiv araştırma şirketi Edmunds'un verilerini kullanan kullanışlı bir grafik:
ABD'de hem BEV'ler hem de PHEV'ler uygundur federal ve bazen yerel vergi kredileri. 2022'den 2024'e kadar olan model yılları Chrysler Pacifica Hybrid PHEV ve 2023 ve 2024 Audi Q5 PHEV dahil olmak üzere belirli marka ve modeller, ABD federal hükümetinden en azından bazı vergi kredileri almaya uygundur; arabanın bileşenlerinin yapıldığı ve maliyetinin ne kadar olduğu ve dolayısıyla değişikliğe tabidir.
Avrupa, Fransa, İspanya ve Birleşik Krallık'ta bazı hibrit alıcılara yönelik sübvansiyonlar mevcut ancak araçlar daha popüler hale geldikçe programlarında kesintiye gidildi.
Neyin geçerli olduğunu ve fiyatı düşürmeye yardımcı olup olmayacaklarını öğrenmek için yerel yetkililere danışın.
Hangi Hibriti Seçmeliyim?
Bu (☝️) fiyatlandırma sorunu, bazı araba alıcılarının akülü elektrikli arabalardan uzak durduğu anlamına geliyor. Ayrıca BEV'ler şu anda düzenli olarak çok uzun mesafeler kullananlar, evde şarj cihazına erişimi olmayanlar veya evde yalnızca bir arabası olanlar için mükemmel bir seçim değil. Daha sağlam bir halka açık şarj ağı ABD'ye geliyorancak ülke beklerken, benzin istasyonlarının frekansına alışkın olanlar tamamen elektriğe geçiş konusunda tereddüt edebilir.
Plug-in hibritlerin devreye girdiği yer burasıdır. Edmunds editörü Kaufman, “Bunlar, elektrifikasyona ayak uydurmanız için bir fırsat” diyor. İdeal plug-in hibrit sürücü, 40 millik gidiş-dönüş aralığında daha kısa bir işe gidip gelme mesafesine sahiptir. Aynı zamanda elektrikliye geçmek isteyen ancak yalnızca bir arabası olan kişiler için de harika bir seçenek. Kaufman, “İstediğiniz herhangi bir yolculuğa çıkabilirsiniz” diyor. “Rotanızı şarj duraklarına göre planlamanız gereken bir EV gibi değil.”
Kaynak bağlantısı