Geçtiğimiz ay, sevdikleri sürücüler tarafından öldürülen bir grup aile, New York eyaleti yasama meclisinde, New York City'nin araç kullanmasına izin veren bir yasanın çıkarılması için başarılı bir şekilde lobi faaliyeti yürüttü. kendi hız sınırlarını belirle.
Sammy Yasası eyaletin Ulaştırma Bakanlığı yerine şehir yetkililerinin, topluluk üyelerinin girdileriyle sokaklarındaki hız sınırlarını belirlemesine olanak tanıyor. Tasarı, yaya ölümlerini azaltmak amacıyla şehrin bazı caddelerde hız sınırını saatte 20 mil'e düşürmesine izin verecek.
Hız sınırlarını düşürme çabalarında New York yalnız değil. Kaliforniya milletvekilleri yeni mevzuat açıklandı bu yıl okul bölgelerinde hız sınırlarını 20 mil veya daha altına düşürmek. Oakland şehri aynı zamanda birçok koridorda azaltılmış hız limitleri takip etme yeni bir eyalet kanunu Bu, yerel yönetimlere yollardaki hızları belirleme olanağı verdi. Washington DC, şehrin varsayılan hız sınırını düşürdü – başka bir deyişle, aksini belirten bir tabelanın bulunmadığı yerlerde hız sınırı 2020'de saatte 20 mil olacak ve ana koridorlarda trafiğin yavaşlaması 2022'de 30 mil/saat'ten 25 mil/saat'e. ABD'deki yaya ölümlerinin sayısı arttıkça bu çabalar son birkaç yılda özellikle önem kazandı. 40 yılın en yüksek seviyesine ulaştı.
Şehirlerin ve eyaletlerin hız sınırını 20 mil/saat'e düşürmesinin bir nedeni var: Bu, arabanın çarptığı yayanın çoğunun hayatta kalma şansının yüksek olduğu hızdır. Bunun üzerinde risk katlanarak artıyor: Saatte 30 mil hızla giden bir aracın çarptığı kişiye Ölme ihtimali yüzde 70 daha fazla 25'e giden bir arabadan daha. Ortalama ölüm riski yüzde 50'ye ulaşıyor Sürücü saatte 42 mil hızla ve yüzde 90'ı 58 mil hızla giderken, yayanın hayatta kalma şansı çok zayıflıyor.
Şehir sokaklarında hız sınırlarının çok yüksek olduğuna dair iyi bir örnek var. Hız neredeyse bir faktördü 2021 yılında tüm trafik ölümlerinin üçte birive ABD'nin bir trafikte ölüm oran bu yüzde 50 daha yüksek Batı Avrupa, Kanada ve Avustralya'daki benzer ülkelerde olduğundan daha fazladır.
Hız sınırını düşürmenin yardımcı olabileceğine dair işaretler de var. Araştırmalar, hız sınırlarını saatte 20 mile düşüren şehirlerin Yüzde 67 azalma çocukların karıştığı çarpışmalarda.
ABD'de karayolunda ölüm oranlarının bu kadar yüksek olmasının tek nedeni hız yapmak değil. Amerika sokakları öyle tasarlanmış ki sürücüleri çok hızlı gitmeye teşvik etmek. Devlet daireleri toplu taşıma Tipik olarak devlet tarafından bakımı yapılan yollara hız sınırları getiriliyor ve otoyol gibi inşa edilen ancak hala çok sayıda insan tarafından yaya olarak kullanılan yolların çoğalması, yaya ölüm krizi. Amerikalılar da giderek daha fazla araba kullanıyor daha büyük, daha ağır araçlarhangileri aracın dışındaki kişiler için daha tehlikeli sedanlardan ve diğer küçük arabalardan daha fazla.
Daha da kötüsü, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücüler daha fazla ceza aldı dikkatsiz ve dikkati dağılmış salgının başlangıcından beri. A trafik denetiminde aksaklık sadece tehlikeli araç kullanmanın ciddi sonuçlarının olmadığı yönünde genel bir algı oluşmasına katkıda bulunmuştur.
Aktivizmle uğraşan herkes, çabalarının kamu politikasında anlamlı bir değişiklikle sonuçlanmasının ne kadar zor olduğunu bilir. Sammy Yasasını New York'ta geçirmeye yönelik bu kampanya da bir istisna değildi. Yasayı yürürlüğe koyan örgüt Güvenli Sokaklar İçin Aileler, 2014'te bir araya geldi2013 yılında Brooklyn'de bir sürücü tarafından öldürülen oğlu Sammy Cohen Eckstein'ın liderliğindeki Amy Cohen tarafından yönetilen grup. Sammy'nin öldürülmesinden sonraki yıl, grup şehrin varsayılan hız sınırını saatte 30 milden 25 mil'e düşürmek için başarılı bir şekilde kulis yaptı. ancak şehrin hız sınırlarını daha da düşürmesi yıllar sürdü. Sammy Yasası da dahil olmak üzere Vali Kathy Hochul'a rağmen bütçesinde, belediye meclisinden destekVe açlık grevi Geçen yıl Cohen ve diğer anneler tarafından yapılan bir açıklamaya göre, yasa tasarısı, sürücülerden gelen siyasi tepkilerle ilgili endişeler nedeniyle yasama organı tarafından ertelendi. Sonuç olarak Sammy Yasası bu yıla kadar oylamaya sunulmadı.
Cohen, 2022'de Vox'a şunları söyledi: “Değişimin yavaş olduğunu acı bir şekilde öğrendim.” “Bunun bu kadar hızlı yapılabileceğini bilmek ve yeterince hızlı hareket etmiyor olmamız yürek parçalayıcı. Her gün bu korkunç, korkunç kulübe sürekli olarak yeni üyeler katıyoruz.
O yıl ABD'de yaya ölümleri arttı kırk yılın en yüksek seviyesi. Kızı Allison olan Jessica Hart gibi diğer ebeveynler 2021'de Washington DC'de bir sürücü tarafından öldürüldükonuşmaya başladı ve talep etmek yerel yönetimler güvenli sokaklar sağlamak için daha fazlasını yapıyor.
Şehir sokaklarında hız sınırlarının düşürülmesi iyi bir ilk adımdır ancak yaya ölümleri krizini sona erdirmek için tek başına yeterli değildir. Ölümlerin anlamlı şekilde azaltılması, yolların sürücüleri yavaşlamaya zorlayacak şekilde (şerit sayısını azaltarak) yeniden tasarlanmasını gerektirir. bordür inşa etmek Ve yükseltilmiş yaya geçitleriveya direk ekleyerek ve virajlar yollara.
Hız sınırını düşürmek, eğer insanlar herhangi bir sonuçla karşılaşmadan hız yapabileceklerine inanıyorlarsa pek de işe yaramaz. Avrupa'da hız sınırları, hız kameraları aracılığıyla tutarlı ve güvenilir bir şekilde uygulanıyor. trafik ölümlerinin azalmasına neden olur. ABD'de hız kameraları hem politikacılar hem de halk arasında pek sevilmiyor; bunun nedeni kısmen kimsenin bilet almaktan hoşlanmaması. Ancak kameralardan elde edilen fonların doğrudan karayolu güvenliği iyileştirmelerine yatırılması, sürücülerin kazıklandığı yönündeki kamuoyu şüphesinin azalmasına yardımcı olacaktır.
Eğer isterse otomotiv endüstrisi de büyük bir fark yaratabilir. Otomobil üreticileri koyabilir arabalarda hız regülatörleribir şey Avrupa Birliği İnsanların ölümcül hızlarda araç kullanmasını önlemek için bu yazdan itibaren yeni araçlara ihtiyaç duyuluyor ancak bu çaba ABD'de ciddi bir ilgi görmedi.
Sonuçta işe yarayacak şey muhtemelen birkaç farklı güvenlik reformunun birleşimidir. “Bu ülkede daha az ölüm olmasını istiyorsak sürücü davranışını değiştirmek için uzun ve sürekli bir çaba harcamamız gerekecek.” diyor Michelle May, Ohio Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Güvenliği Programı yöneticisi.
Ancak şehrin sokaklarında hız sınırlarının düşürülmesi, muhtemelen hayat kurtaracak önemli bir ilk adımdır. Ve bu, hiçbir ebeveynin kendileri gibi bir kayıp yaşamaması konusunda kararlı olan Cohen ve Hart gibi ebeveynler için özellikle anlamlıdır.
İçinde video X'e yüklendi Sammy Yasası'nın kabul edilmesinin ardından Cohen, oğlunun bu yıl 24 yaşında olacağını, yani tasarının geçmesi için birlikte çalıştığı bazı yasama personeliyle neredeyse aynı yaşta olacağını belirtti. “Sammy değişim yaratan biri olmayı çok isterdi” dedi. “Onun adına değişim için savaşacağım.”
Kaynak bağlantısı