L­a­d­a­ ­L­a­r­g­u­s­ ­n­e­r­e­d­e­y­s­e­ ­t­a­m­a­m­e­n­ ­R­u­s­ ­o­l­d­u­,­ ­a­n­c­a­k­ ­a­y­n­ı­ ­z­a­m­a­n­d­a­ ­f­i­y­a­t­ı­ ­d­a­ ­i­k­i­ ­k­a­t­ı­n­a­ ­ç­ı­k­t­ı­

L­a­d­a­ ­L­a­r­g­u­s­ ­n­e­r­e­d­e­y­s­e­ ­t­a­m­a­m­e­n­ ­R­u­s­ ­o­l­d­u­,­ ­a­n­c­a­k­ ­a­y­n­ı­ ­z­a­m­a­n­d­a­ ­f­i­y­a­t­ı­ ­d­a­ ­i­k­i­ ­k­a­t­ı­n­a­ ­ç­ı­k­t­ı­


Dün Rusya’da Lada Largus üretimi yeniden başladı ve aynı zamanda fiyatlar da açıklandı: Yolcu versiyonu için 1,66 milyon ruble, minibüs için 1,67 milyon ruble. Lada.online kaynağı, yeniden şekillendirmeden sonra (ancak yaptırımların uygulanmasından önce) bu modelin fiyatlarını listeledi ve üç yıldan kısa bir süre içinde arabanın fiyatının iki katına çıktığı ortaya çıktı.


Resim: Lada

Eylül 2021’de Largus istasyon vagonu 769 bin rubleye, minibüs ise 774 bin rubleye mal oldu. Fiyat artışı 2,16 kat oldu. Hem o zaman hem de şimdi ticari versiyonun tüketici versiyonundan daha pahalı olması ilginçtir.

Elbette böyle bir artış birdenbire ortaya çıkmadı: birincisi, üretim Togliatti’den Izhevsk’e taşındı ve ikincisi, AvtoVAZ birçok parçayı ithal etmek zorunda kaldı (eğer 2022’den önce arabanın 760 yerli parçası ve 830’u ithal edilmişse, şimdi Yerli olanların payı ise 1400’e yakın komponent var ve makine yerliliği %90’a ulaşıyor.



genel-22

Popular Articles

Latest Articles