Nikkei raporuna göre hedef Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’ndan geliyor. Şu anda Çinli otomobil üreticileri çiplerinin yalnızca yüzde 10’unu yerel olarak karşılıyor ve yüzde 25’e ulaşmak için yerli üretim yarı iletken kullanımını iki katından fazla artırmaları gerekecek.
Bakanlık, otomobil üreticilerinin yerel yarı iletken kullanımını yalnızca hacim açısından değil, aynı zamanda değer açısından da artırmasını istiyor; çünkü muhtemelen yerel üreticilerin fiyatları düşürerek büyümek yerine iyi kar marjlarından yararlanmasını istiyor.
Hyundai, en önemli EV ve SUV modellerini Çin’de satışa sunmaya hazırlanıyor. IONIQ 5 N ve birkaç önemli modelin satışına 2024’ün sonunda başlanacak. IONIQ 5 N’le birlikte TUCSON ve SANTA FE…
Bu rakamlara ulaşmak Çinli otomobil markaları için zorunlu olmayacak ancak hedeflere ulaşma karşılığında bir kredi sistemine göre ödüllendirilecek.
Ancak uzun vadeli hedef, otomobiller için yalnızca Çin’de üretilen işlemcileri kullanmak. Raporda bunun ne zaman gerçekleşmesi beklendiğine veya Çin hükümetinin endüstrinin Çin yarı iletkenlerini yüzde 100 kullanmaya ne zaman başlayabileceğine dair herhangi bir fikri olup olmadığına dair belirli bir tarihten bahsedilmiyor.
Daha fazla yerel işlemci kullanmak tek amaç değil; çünkü hükümet Çin’de üretilen ekranlar, şarj cihazları ve daha fazlası dahil olmak üzere diğer bileşenlerin de daha fazla kullanılmasını istiyor.
Çin bileşenleriyle üretilen Çin arabalarının, Orta Krallık’tan elektrikli araçlara yönelik gümrük vergilerini yüzde 100’e yükselten ABD’ye ulaşması pek muhtemel değil ; Hatta bir senatör bunların tamamen yasaklanmasını bile öneriyor . AB, 27 ülkeden oluşan bloğun geçen yıldan bu yana üzerinde düşündüğü benzer tarifeleri uygularsa bu arabalardan çok fazla göremeyebilir.
Çin bileşenleriyle daha fazla araba üretmenin nihai nedeni, ülkenin bir süredir peşinde olduğu şey: Teknolojik özerklik. ABD ve Batı dünyasının Çin’e uyguladığı birçok yaptırım, Çin’in en yeni işlemcilere, son teknoloji yarı iletken süreçlerine ve fikri mülkiyet haklarına erişme yeteneğini sınırlıyor. Batı dünyasına ayak uydurmak için Çin’in kendi alternatiflerini geliştirmesi gerekecek.
Gelişmiş yarı iletken cephesinde Çin’in yakın zamanda ABD, AB, Kore veya Japonya ile aynı seviyeye ulaşması beklenmiyor. Bununla birlikte Çin, genellikle arabalarda kullanılan türden olgun çiplerin daha da büyük bir üreticisi haline gelebilir ve bu da Orta Krallık’ın otomobil işlemcileri alanında kendi kendine yetmesini mümkün kılabilir.
Ancak diğer bileşenlerin değiştirilmesinin daha zorlu olacağı bildiriliyor; örneğin, frenler gibi standart parçalar söz konusu olduğunda, otomobil üreticilerini değiştirmeye ikna etmek zor olacak.
Çin, yerel otomobil üreticilerine yeni yasaklar getiriyor! yazısı ilk önce TechInside üzerinde ortaya çıktı.