B­e­l­a­r­u­s­’­t­a­,­ ­y­ü­k­s­e­k­ ­t­o­r­k­l­u­ ­d­i­z­e­l­ ­m­o­t­o­r­l­u­ ­H­o­w­o­ ­S­6­ ­d­ö­r­t­ ­t­e­k­e­r­l­e­k­t­e­n­ ­ç­e­k­i­ş­l­i­ ­S­U­V­ ­ü­r­e­t­i­m­i­n­e­ ­b­a­ş­l­a­y­a­c­a­k­l­a­r­ ­–­ ­R­u­s­y­a­’­y­a­ ­t­e­s­l­i­m­ ­e­d­i­l­e­c­e­k­

Belarus’ta, Unison şirketinin Minsk yakınlarındaki tesislerinde, iki geniş VGV U70 Pro ve U75 Plus crossover’ın montajı başlatıldı; onlar hakkında daha önce ayrıntılı olarak konuşmuştuk. Ve şimdi VGV serisinin (bu marka ünlü Çinli kamyon üreticisi Sinotruk’a ait) iki modelle genişletileceğine dair kanıtlar var – “Çin Arabaları” bir analiz yaptı ve ne tür arabalardan bahsettiğimizi öğrendi.

Howo/VGV S6 kamyonet, iki katmanlı optiklerle sade tasarımıyla öne çıkan Belarus’ta üretilecek. Kabinde iki sıra koltuk vardır: araba beş kişilik tasarlanmıştır.

5400 x 1965 x 1898 mm (dingil mesafesi – 3230 mm) boyutlarıyla araç, Rusya’da popüler olan GWM Poer kamyonetle karşılaştırılabilir. Ancak Howo/VGV S6’nın “uzatılmış” bir versiyonu da var: uzunluğu 5645 mm, dingil mesafesi 3470 mm. Bu kamyonet GWM King Kong Poer’dan bile biraz daha büyük.

Howo/VGV S6, 190 beygir gücü üreten 2,0 litrelik Weichai turbo dizel motorla donatılmıştır. ve etkileyici 420 Nm tork. Motor, 6 ileri manuel şanzıman veya 8 ileri otomatik şanzıman, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekiş ile birleştirilmiştir.

Ayrıca Belarus’ta Howo S6’nın elektrikli versiyonunu üretmeye başlayabilirler ve böyle bir makine yalnızca uzun bir dingil mesafesi ile temsil edilir. Howo/VGV S6 EV arkadan çekişlidir, tek bir elektrik motorunun gücü 177 hp’dir ve 70,2 kWh kapasiteli tam şarjlı çekiş aküsüyle menzil 420 km’dir (CLTC hesaplama yöntemine göre) .