D­ö­r­t­ ­t­e­k­e­r­l­e­k­t­e­n­ ­ç­e­k­i­ş­l­i­ ­h­i­b­r­i­t­ ­v­e­ ­s­o­n­ ­o­l­a­r­a­k­ ­6­ ­s­i­l­i­n­d­i­r­l­i­ ­b­i­r­ ­m­o­t­o­r­.­ ­ ­B­M­W­ ­y­e­n­i­ ­“­b­e­ş­”­i­n­ ­m­o­t­o­r­ ­y­e­l­p­a­z­e­s­i­n­i­ ­g­e­n­i­ş­l­e­t­i­y­o­r­

BMW, G60 gövdesindeki yeni “beşli”nin motor yelpazesini genişletiyor. Satışların başlangıcında otomobil, pek güçlü olmayan dört silindirli motorlarla sunuluyordu ancak şimdi ürün yelpazesi 3,0 litrelik altı silindirli dizel motorla genişletiliyor.

Bu motor 48 voltluk bir marş jeneratörü ile donatılmıştır, güç 303 hp, tork etkileyici bir 670 Nm’dir. Bu motorla “beş” 100 km/s hıza 5,2 saniyede ulaşıyor ve ortalama tüketim 100 km’de 6,5 litre oluyor.

İkinci yenilik ise hibrit BMW 530e’yi etkiliyor: otomobil 299 bg’lik güç ünitesini koruyor. 2.0 litrelik dört silindirli bir motora dayanıyor (8 ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor), ancak artık bu versiyon dört tekerlekten çekişe sahip. Ve böyle bir enerji santrali hem sedanlar hem de istasyon vagonları için mevcut olacak.

Fiyatlar oldukça önemli: altı silindirli motora sahip bir BMW 5 serisi 69 bin avrodan, dört tekerlekten çekişli hibrit ise 67,5 bin avrodan başlıyor.

Ve bugün BMW yeni bir “troyka”yı tanıttı: 530 bg gücünde. M3’ün en üst versiyonunda ve BMW 8.5 işletim sisteminde.