SUV'u popülerleştirmesiyle bilinen dayanıklı Amerikan markası Jeep, sonunda ABD için kendi elektrikli modeline sahip. Bugün New York'taşirket açıkladı Wagoneer Stahmini 300 mil menzile sahip iki sıralı birinci sınıf bir SUV ve pek çok şey söyleyelim mi? ilginç tasarım ayrıntıları. Buna benzersiz bir spoyler ve gösterge tablosunda yer alan devasa 45 inçlik dijital ekran da dahildir.
Bugün açıklanan tek donanım, bu sonbaharda 71.995 $ başlangıç fiyatıyla satışa sunulan Launch Edition'dı. Daha uygun fiyatlı versiyonlar da dahil olmak üzere diğer donanımlar daha sonra açıklanacak.
Tahminen 300 mil menzil ve çok sayıda diyelim, ilginç tasarım ayrıntıları
Elbette başlangıçta vaat edilen ve çoğu kişinin önce geleceği düşünülen tamamen elektrikli Wrangler değildi. (Bu daha sonra Jeep Recon olarak gelecek.) Ve evet, premium fiyatı şu anda pek çok müşterinin aradığı şey değil. yavaş satışlar ve birçok insanı gaz motorlarına bağlı tutan çıkartma şoku.
Ancak Jeep, ABD'deki en ikonik otomobil markalarından biridir. Onun hibrit modeller çok popüler. Yani insanlar en azından ilk pilli-elektrikli modeli merak edecekler.
Eğer yakından takip ettiyseniz muhtemelen Wagoneer S'yi zaten görmüşsünüzdür. 2022'de önizlendi Jeep'in büyük “elektriğe geçiyoruz” etkinliğinin bir parçası olarak. Daha sonra yılın başında Jeep yanlışlıkla sızdırılmış birkaç fotoğraf. Ve son olarak şirket, birkaç hafta önce bir ön üretim modelini Tesla Model Y ile bir drag yarışında karşı karşıya getirdi. (Bilin bakalım kim kazandı.)
Wagoneer S, ilk kez 2022'de duyurulan özelliklerin çoğunu taşıyor; tek bir önemli istisna var: menzil. Jeep başlangıçta Wagoneer S'in en az 400 mil yol kat edeceğini söylemişti ancak şimdi bu tahminin 100 mil kadar saptığı görülüyor. Bunun dışında aracın teknik özellikleri hemen hemen aynı: 600 beygir gücü ve 617 pound-feet tork kapasitesine sahip çift motorlu dört tekerlekten çekişli aktarma organı, yaklaşık 3,4 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza hızlanma ve ikonik yedi sütunlu ızgara. LED'lerle aydınlatılıyor.
LED'lerle aydınlatılan ikonik yedi sütunlu ızgara
Jeep, hayranlarını tamamen elektrikli bir modelinin piyasaya sürülmesi için uzun süre bekletti. Şirket, 2022'de aralarında elektrikli Wrangler'ın da bulunduğu tam bir elektrikli araç serisinin ana hatlarını çizdi. Şirketin ilk BEV'si olan Jeep Avenger, geçen yıl Avrupa'da satışa sunuldu. (En çok yapılan tahminlere göre 40.000'den fazla ünite rezerve edildi.) son veriler.) Ve şirket, 2030 yılına kadar elektrikli araçların ABD'deki satışların yüzde 50'sini ve Avrupa'daki satışların yüzde 100'ünü oluşturmasını hedeflediğini söyledi.
Bu arada, Jeep benzeri bir takım rakipler de kendi modellerini piyasaya sürdüler. Rivian R1T Ve R1S. Artık Volkswagen'in sahibi olduğu SUV öncüsü Scout, ilk dayanıklı modelini tanıtıyor bu yılın sonlarında. Ford ve GM, kendi elektrikli kamyonlarının yanı sıra birçok orta boy SUV'yi de piyasaya sürdü.
Ama şimdi sıra Jeep'te. Beş yolcu kapasiteli Wagoneer S, ana şirket Stellantis'in, şirketin tüm EV'leri için dört platformdan biri olan yekpare STLA Large araç platformu üzerine inşa edilmiş 100,5kWh'lik bir bataryaya sahip olacak. (STLA Küçük, STLA Orta, STLA Büyük ve STLA Çerçeve mevcuttur.)
Ancak 800 volt mimariye sahip diğer STLA Büyük platform araçlarının aksine Wagoneer S yalnızca 400 volt mimariye sahip olacak ve bu da teorik olarak biraz daha yavaş DC hızlı şarj anlamına gelebilir. Ancak Jeep, 23 dakikada yüzde 20 ila 80 oranında şarj olacak kadar nispeten hızlı olacağı konusunda ısrar ediyor.
Wagoneer S'in görünümü kesinlikle benzersizdir. Izgaradaki yedi sütunlu LED ışıklar, tamamen tartışmalı olmasa da, kesinlikle bir tartışma başlatıcısı olacaktır. Konsollu arka spoiler, Cybertruck seviyesinde tuhaf olmasa da alışmak biraz zaman alıyor. Jeep hayranları şimdiden seslerini yükseltmeye başladı Reddit konuları ve çeşitli mesaj panoları.
Jeep, premium SUV'unu elektrikli hale getirerek bunun bir off-road tutkunu için ideal EV olacağının sinyalini vermiyor. İlginçtir ki, Jeep'in altı sayfalık basın bülteninde “off-road” kelimesi hiçbir yerde görünmüyor. (Şirket bunu üretilip üretilmeyecek olan Trailhawk konseptine sakladı.) Yine de Wagoneer S'in övünebileceği kendi 4xe (“dört by E” olarak telaffuz edilir) iyi niyetleri olacak. Stellantis, milyonlarca dolar döküyoruz kendi elektrikli tahrik modüllerini geliştirmeye başladı (hayır, o tür bir EDM değil) gelecekteki elektrikli araçlarına güç sağlamak için ABD'deki üç farklı tesiste.
Ve şimdi bu EDM'ler Wagoneer S'de kullanılıyor ve hem ön hem de arka tekerleklere bağımsız olarak güç sağlıyor. Jeep'e göre:
Jeep Wagoneer S'in 3'ü 1 arada EDM'leri elektrik motorunu, dişlileri ve güç elektroniklerini hem güçlü hem de verimli tek, kompakt bir ünitede birleştiriyor. Ön EDM, seyir sırasında enerji tüketimini azaltmak ve menzili optimize etmeye yardımcı olmak için tekerlek bağlantı kesicilerle donatılmıştır.
Sürüşü olabildiğince yumuşak ve sessiz hale getirmek için Jeep mühendisleri, diğer orta boy Jeep'lere göre yüzde 35'lik bir iyileştirme için gövde burulma sertliğini ayarladı. Aracın aerodinamiği de 0,29'luk bir sürükleme katsayısıyla (EV'lerde tipik olan) optimize edilmiştir. Ayrıca beş farklı sürüş moduyla arazi yeteneklerine dair bazı göstergeler var: Otomatik, Eco, Spor, Kar ve Kum. (Jeep'in derin karda sürerken Kum'u, kaymayı önlemek için Kar'ı seçmenizi önerdiği söylendi. Mantıklı!)
En önemlisi, Jeep iç ekran gayrimenkulüne büyük yatırım yapıyor. Devasa 45 inçlik cam ekran, Jeep için bir ilk olan, yalnızca yolculara yönelik bir segment de dahil olmak üzere ön panelin genişliğini genişletiyor. 10,25 inçlik yolcu ekranı aynı zamanda Stellantis'in Uconnect işletim sistemiyle çalışıyor ve ana ekranla “konuşabiliyor”, böylece yolcular yol tariflerini ve diğer bilgileri paylaşabiliyor.
Gösterge paneli ve merkezi ekranın her ikisi de 12,3 inç boyutundadır ve ayrıca Uconnect üzerinde çalışır. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto mevcuttur. Fiyat etiketi bazı insanları rahatsız etse de Jeep, Wagoneer S'nin doğrudan bayide uygulanabilecek 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisine hak kazanacağını söylüyor.
Bu rolü üstlenen Wagoneer S. Jeep CEO'su Antonio Filosa'ya çok şey bağlı. Christian Meunier Geçen yıl fiyatları düşürüyor ve markanın pazarlama stratejisini yeniden yönlendiriyordu. ABD satışlarını ters işaretleme. Wagoneer S, Filosa'nın şirkete yeni bir soluk getirme çabasında önemli bir bileşen olacak. (Yarın Filosa ile soru-cevap etkinliğime bakın Sınır.)
Jeep'in yaklaşımı en hafif tabirle ilginç. Tesla'nın 20.000 dolar daha ucuza satıldığı bir drag yarışında Tesla Model Y ile kavgaya tutuşmak, bazılarına uyumsuz bir mücadele gibi gelebilir. Daha iyi bir eşdeğer muhtemelen Rivian olurdu, ancak daha fazla insan EV yarışının açık lideri Tesla'yı tanıyor.
Jeep'in gözü en üstteki köpeğe dikilmiş durumda. Ve kazanabileceğini düşünüyor.
Kaynak bağlantısı