R­o­s­a­t­o­m­,­ ­A­q­u­a­r­i­u­s­ ­v­e­ ­G­S­ ­G­r­u­b­u­ ­R­u­s­y­a­’­d­a­ ­b­a­s­k­ı­l­ı­ ­d­e­v­r­e­ ­k­a­r­t­ı­ ­ü­r­e­t­m­e­y­i­ ­p­l­a­n­l­ı­y­o­r­

R­o­s­a­t­o­m­,­ ­A­q­u­a­r­i­u­s­ ­v­e­ ­G­S­ ­G­r­u­b­u­ ­R­u­s­y­a­’­d­a­ ­b­a­s­k­ı­l­ı­ ­d­e­v­r­e­ ­k­a­r­t­ı­ ­ü­r­e­t­m­e­y­i­ ­p­l­a­n­l­ı­y­o­r­


Radyo elektroniği pazarındaki bir kaynak yayına şunları söyledi: “Kommersant”NPO Kritik Bilgi Sistemleri (Rosatom’un bir parçası), Aquarius grubu ve GS Grubu holdinginin, tam döngü baskılı devre kartlarının üretimi için bir ortak girişim oluşturmayı planladığı belirtildi. Şirketlerin 5-8 Haziran’da gerçekleşecek St. Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu’nda (SPIEF) bir niyet anlaşması imzalaması gerekiyor.


Kommersant’ın muhatabı, ortak girişim tarafından oluşturulan baskılı devre kartlarının çeşitli ekipmanlarda kullanılacağını söyledi: telekomünikasyon ve bilgisayar teknolojisi, endüstriyel otomasyon ve veri depolama sistemleri. Başka bir kaynak, Rus şirketlerinin projeye on milyarlarca ruble yatırım yapacağını söyledi. Rusya’nın bazı bölgeleri üretimin konumlandırılacağı alan olarak değerlendiriliyor, ancak henüz nihai bir karar verilmedi.

Uzmanlar, Rosatom’un Atom elektrikli otomobilinde kullanmak üzere kendi baskılı devre kartı üretimini yapmakla ilgilenebileceğine inanıyor. Üstelik elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorlu otomobillere kıyasla ortalama olarak %30 daha fazla baskılı devre kartına ihtiyaç duyuyor. Ancak uzmanlar, Rusya’da baskılı devre kartları üretirken projenin ekonomik bileşeninin tam olarak net olmadığını belirtiyor: Bu tür ürünleri Çin’de üretmek daha ucuz. GS Group, Aquarius ve Rosatom henüz bir ortak girişimin kurulmasını onaylamadı.



genel-22

Popular Articles

Latest Articles