A­v­t­o­V­A­Z­,­ ­A­v­t­o­t­o­r­’­a­ ­s­e­r­t­ ­y­a­n­ı­t­ ­v­e­r­d­i­:­ ­“­1­9­9­6­’­d­a­n­ ­b­u­ ­y­a­n­a­ ­y­e­r­l­i­ ­v­e­ ­r­e­k­a­b­e­t­ç­i­ ­h­i­ç­b­i­r­ ­ş­e­y­ ­ü­r­e­t­m­e­y­e­n­ ­b­i­r­ ­ş­i­r­k­e­t­.­”­

A­v­t­o­V­A­Z­,­ ­A­v­t­o­t­o­r­’­a­ ­s­e­r­t­ ­y­a­n­ı­t­ ­v­e­r­d­i­:­ ­“­1­9­9­6­’­d­a­n­ ­b­u­ ­y­a­n­a­ ­y­e­r­l­i­ ­v­e­ ­r­e­k­a­b­e­t­ç­i­ ­h­i­ç­b­i­r­ ­ş­e­y­ ­ü­r­e­t­m­e­y­e­n­ ­b­i­r­ ­ş­i­r­k­e­t­.­”­


AvtoVAZ’ın başkanı Maxim Sokolov, başkanı AvtoVAZ’ı Çin arabalarıyla bir rekabet alanına girmekle suçlayan ve Lada’nın fiyatlarını iki yıl içinde% 40 artırmakla suçlayan Kaliningrad Avtotor fabrikasını eleştirdi.

Sokolov, açıklamaya “Kural olarak kendi gözlerimizdeki ışını fark etmiyoruz” dedi. — Sayılarla hokkabazlık yaparken çok doğru olmalısınız. % 40’ı endeksleme dönemidir, ancak havuç parseli dönemindendir. Bu fiyat artışının asıl payını ülkeden kaçan önceki hissedarımız olan Renault şirketi oluşturdu.



Maxim Sokolov, Avtotor’un hiçbir unsurunu yerlileştirmeden Çin otomobili ürettiğini belirterek, “1996’dan bu yana yerli ve rekabetçi hiçbir şey üretmemiş bir şirket.”

“Avtotor’un montajını yaptığı arabaların hiçbir unsuru yerel değil. Görevlerini nasıl gördüklerini bilmiyorum. Kimin için çalışıyorlar? Tek bir bileşeni bile yerlileştirmemiş bir şirket ekonomiye ne katar? Muhtemelen tüm sektörden toplanan geri dönüşüm fonlarımızı kullanarak hissedarlarının yararına çalışıyorlar” dedi Maxim Sokolov.



genel-22

Popular Articles

Latest Articles