Ç­i­n­ ­a­r­a­b­a­l­a­r­ı­ ­d­ü­n­y­a­n­ı­n­ ­h­e­r­ ­y­e­r­i­n­d­e­ ­b­o­ğ­u­l­u­y­o­r­.­ ­ ­T­ü­r­k­i­y­e­ ­g­ü­m­r­ü­k­ ­v­e­r­g­i­l­e­r­i­n­i­ ­y­ü­z­d­e­ ­5­0­’­y­e­ ­y­a­ ­d­a­ ­e­n­ ­a­z­ ­7­.­0­0­0­ ­d­o­l­a­r­a­ ­ç­ı­k­a­r­d­ı­

Türkiye’de, “Direksiyon Arkasında” dergisinin genel yayın yönetmeni Maxim Kadakov’un yazdığı gibi, 7 Temmuz’dan itibaren Çin otomobillerine uygulanan gümrük vergileri yüzde 40 artırılıyor.

Şimdiye kadar böyle bir vergi (standart %10 + ek %40) yalnızca Çin’deki elektrikli otomobillere uygulanıyordu. Şimdi bu standart Çin’den gelen benzinli, dizel ve hibrit arabaları da kapsayacak şekilde genişletildi: toplamda %50, ancak 7.000 dolardan az olmamak üzere.

Maksim Kadakov

Bu tedbirlerin, yerli üreticileri korumanın yanı sıra dış ticaret açığını da azaltması amaçlanıyor. Son zamanlarda Çin crossoverı Jaecoo J7 Türkiye’de ortaya çıktı.

Genel olarak farklı ülkelerde zincirleme bir reaksiyon başladı. Bizim görevlerimiz onları etkilemiyor ama geri dönüşüm ücretini artırıyor. Doğru, tüm ithal arabalardan bahsediyoruz ama resmi olarak bize Çin arabalarından başka hiçbir şey sağlamıyorlar.

Maksim Kadakov