Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing hakkında başka bir soruşturma başlattı; bu soruşturma, havacılık devinin bazı uçaklarına sahte titanyum yerleştirilmiş olabileceği endişeleri etrafında yoğunlaşıyordu.
Otomasyonun Tadı Hiç Bu Kadar Güzel Olmamıştı
Boeing’in, uçaklarındaki bazı bileşenlerin, metalin orijinalliğini doğrulayan sahte belgeler kullanılarak tedarikçilerine satıldığını federal kuruma itiraf ettiği bildirildi. New York Times Cuma. Boeing’e gövdeler de dahil olmak üzere bir dizi kritik bileşen sağlayan Spirit AeroSystems de şu anda konuyu araştırıyor. Times, uçakların bileşenlerindeki çeliğin orijinalliği sorununun potansiyel “yapısal bütünlük” sorunlarını gündeme getirdiğini belirtiyor. Gazete, sorunun potansiyel boyutunu şu şekilde sıralıyor:
İsimlerinin gizli kalması koşuluyla konuşan, konuyu bilen üç kişiye göre, aralarında Boeing 737 Max ve 787 Dreamliner uçaklarının yanı sıra Airbus A220 jetleri de bulunan, malzemeyle yapılmış bileşenler içeren uçaklar 2019 ile 2023 yılları arasında üretildi. topluluk önünde konuşma yetkisine sahip değildi. Bu uçaklardan kaçının hizmette olduğu veya hangi havayollarına ait olduğu belli değil…
…Spirit yetkililerine göre söz konusu titanyum çeşitli uçak parçalarında kullanıldı. 787 Dreamliner için yolcu giriş kapısını, kargo kapılarını ve motorları uçağın gövdesine bağlayan bir bileşeni içerir. 737 Max ve A220’nin etkilenen parçaları arasında, jet motorunu şasiye bağlayan bir bileşeni aşırı ısıdan koruyan bir ısı kalkanı da bulunuyor.
Sorundan etkilenen tek şirket Boeing değil. Times, Avrupalı uçak üreticisi Airbus’ın da konuyla ilgilendiğini bildirdi.
Gizmodo, yorum yapmak için Boeing ve FAA’ya ulaştı ve yanıt vermeleri halinde bu hikayeyi güncelleyecek.
Times ile paylaşılan bir bildiride FAA, uçak üreticisinin “kayıtları tahrif etmiş veya yanlış sunmuş olabilecek bir distribütör aracılığıyla malzeme tedariki”ni içeren “gönüllü bir açıklama” yaptığını söylüyor. Boeing, tedarikçilerin sahte kayıt potansiyeline karşı dikkatli olmaları gerektiğini belirten bir bülten yayınladı.”
Boeing gazeteye verdiği demeçte, “Sektör çapındaki bu sorun, sınırlı sayıda tedarikçi tarafından alınan bazı titanyum sevkiyatlarını etkiliyor ve bugüne kadar yapılan testler, doğru titanyum alaşımının kullanıldığını gösterdi” dedi. “Uyumluluğu sağlamak için teslimattan önce uçaklardaki etkilenen parçaları kaldırıyoruz. Analizlerimiz, hizmetteki filonun güvenli bir şekilde uçmaya devam edebileceğini gösteriyor.”
Bu sorun Boeing’in giderek büyüyen sorunları listesine giriyor. Şirket, bir dizi federal kurum tarafından soruşturma altında ve bir dizi ihbarcı şikayetinin yanı sıra bir dizi ihbarın konusu oldu. Kongre duruşması. Şirket için sorunların çoğu, Ocak ayında Alaska Havayolları’nın Boeing 737 Max 9’u içeren uçuşunun başlamasıyla başladı. gövdesinin bir kısmını kaybetti uçuşun ortasında. O tarihten bu yana, uçak üreticisinin üretim standartlarına yönelik artan incelemeler, şirketin bazen kârı güvenlikten daha ön planda tuttuğu yönündeki endişeleri artırdı.
genel-7