H­a­y­a­t­ı­m­ı­n­ ­E­n­ ­Z­o­r­ ­S­ü­r­ü­ş­ü­n­ü­n­ ­V­i­d­e­o­s­u­n­u­ ­N­a­s­ı­l­ ­H­a­z­ı­r­l­a­d­ı­m­?­

Sürme Elektrikli Lotus Eletre ile Avrupa çapında 4.000 mil zaten hem heyecan verici hem de dehşet verici olduğu kanıtlanmış devasa bir meydan okumaydı. Ancak işleri benim için daha da karmaşık hale getirmek için, yoldayken kendi videomu da yolculukta çekmem gerekiyordu.

Senaryo yazmaktan, arabayı kameralar ve mikrofonlarla donatmaktan, araba sürerken parçaları kameraya sunmaya kadar, yapmam gereken çok sayıda prodüksiyon işi vardı; bunların hepsini günde ortalama yedi saat araba sürmeye ve yazılı ödevim için tüm hareketsiz görüntüleri çekmeye çalışırken yapıyordum. madde. Ve yolculuktaki tek kişi olarak tüm detaylar benim sorumluluğumdaydı.

Kendi belgesel tarzı videolarınızı nasıl çekebileceğinize dair ipuçlarıyla birlikte bunu nasıl yaptığımı burada bulabilirsiniz.

Planlama ve senaryo yazma

Bu yolculukta ancak bu kadar planlama yapabildim. Rotamın beni Edinburgh'tan Barselona'ya ve geri götürmesi gerektiğini bilsem de, kullanacağım belirli yolları veya yol boyunca neler olacağını bilmiyordum. Beklenmeyen gecikmeler olması veya başka bir yoldan gitmek istemem ihtimaline karşı, ihtiyacım olan güne kadar otellerimin rezervasyonunu yapmadım.

Devamını oku: Herhangi Bir Telefonla Daha İyi Video Çekin

Bu, yolculuğumun esnek olabileceği anlamına gelse de, yola çıkana kadar ne olacağını bilmediğim için videomun hikayesini planlamanın veya takip edilecek senaryoların ön yazımının imkansız olacağı anlamına da geliyordu. Bunun yerine, videonun daha çok, ben arabayı sürdükçe ve araba hakkında daha fazla şey öğrendikçe yolculuğu takip etmesi gerekiyordu. Şarj duraklarında telefonuma notlar aldım ve araba kullanırken aklıma gelen düşünceleri ve tartışma noktalarını dikte etmek için “Hey Siri, not al” dedim. Daha sonra bunları kameraya sunabileceğim bölümlere dönüştürürdüm.

Ancak yolculuğun sonuna doğru ana parçalarımı kameraya çektim, araçla ilgili sonuçlara varmaya yetecek kadar tecrübeye sahip olduğumda. Buna araba ve yolculuk hakkındaki duygularımı özetleyen outro'm da dahildi.

İpuçlarım: Videonuzda ne söylemek istediğinizi biliyorsanız, zamanınızı uygun bir senaryoyu planlayıp prova ederek geçirin. Bunu yapmazsanız, yalnızca birkaç önemli bölümün senaryosunu yazmayı ve daha sonra kaydedebileceğiniz seslendirmeyi kullanmayı düşünün.

Kullandığım ekipmanlar

Lotus Eletre büyük bir arabaydı ve içindeki tek kişi olarak ekipman için tonlarca yerim kalacağını biliyordum. Bu, hafif seyahat etmem gerekmediği anlamına geliyordu, bu yüzden istediğim herhangi bir çekimi yapabilmeme olanak sağlamak için birden fazla kamera, lens, tripod, kaydırıcı, ışık, gimbal ve donanım ekipmanını yanıma aldım.

İşte kullandıklarımın bir listesi:

Canon R5 kamera: Hem CNET çalışmalarım hem de kişisel YouTube kanalım için günlük iş makinem. Çeşitli çekimler yapabilmek için hem 24-105 f/4 lensim hem de 35mm f/1,8 makro lensim vardı. Daha sonra düzenleme için daha fazla alan sağlamak amacıyla, Canon'un CLog3 renk profilinde 4K kalitesinde ve saniyede 25 kare çekim yapacak şekilde ayarladım.

Panasonic S5: Çeşitli ek açılar için kullandığım harika, uygun fiyatlı aynasız fotoğraf makinesi. Bunun üzerinde çok amaçlı bir 20-60mm f/3.5-5.6 lensim vardı. 4K, saniyede 25 kare çekim yaptım.

GoPro Kahraman 7: Arabayı sürerken beni gösteren görüş açısı açıları için kullanılan ve arabanın dışındaki çeşitli noktalara takılarak onu hareket halindeyken filme alan bir aksiyon kamerası.

Gitzo Legende ve Dağcı tripodları: İlki fotoğraflar ve hızlı videolar için, ikincisi ise Edelkrone kaydırıcımla kullanmak için daha sağlam bir temel olarak.

DJI mikrofonu: Parçalarımı kameraya kaydetmek için radyo mikrofonları. Ön cam dış mekan kullanımı için harikaydı.

Arma: Kameralarımı arabanın içine çeşitli açılardan monte etmeme olanak tanıyan, tripodun bilyeli başlığı takılı büyük ölçüde Manfrotto vantuzları. Bu kapların takılması zahmetli olabilir ancak yerine yerleştirildikten sonra son derece güvenlidir.

Ekstralar: Canon R5 cihazım için birden fazla OWC CF Express kartı; çok fazla çekim yapacağımı bildiğim için toplamda yaklaşık 3 TB kapasiteye sahip. Ayrıca görüntüleri yedeklemek ve boşaltmak için 4 TB Crucial X10 Pro SSD sürücüyü de yanıma aldım. Canon R5'im için yaklaşık sekiz, Panasonic S5 için dört pilim vardı, ancak GoPro için yalnızca bir tane vardı. Ancak yoldayken ekipmanımı şarj etmek için kullandığım bir EcoFlow River güç bankam da vardı.

Ayrıca geniş diyafram açıklığını korurken gerektiğinde sahneyi karartmamı sağlayan PolarPro değişken nötr yoğunluk filtrelerini de aldım. Ayrıca birçok çekimde PolarPro'nun dairesel polarizörünü kullandım çünkü bu hem yansımaları azaltmaya hem de daha zengin bir mavi gökyüzü sağlamaya yardımcı oluyor.

Film yapımcılığı ve fotoğrafçılıkla ilgilenmek istiyorsanız rehberlerime göz atmayı unutmayın. en iyi kameralar ve video prodüksiyonu için en iyi aksesuarlar.

İpuçlarım: Hafif seyahat ediyorsanız, yalnızca ihtiyacınız olduğunu düşündüğünüz şeyleri alın. Çok amaçlı zoom lensli ve hafif bir seyahat tripoduna sahip bir kamera, istediğiniz çekimleri yapmanız için yeterli olabilir. Ekipman için biraz daha fazla alanınız varsa kaydırıcılar ve gimballer daha yaratıcı çekimler yapmanıza yardımcı olurken, omuz teçhizatı gibi şeyler başkalarını filme alıyorsanız daha akıcı görüntüler elde etmenize olanak tanır.

Açılarımı bulmak

Filmimin mümkün olduğu kadar profesyonel görünmesini istedim, bu yüzden arabanın hem içinde hem de dışında arayı kesmek için çok çeşitli b-roll çekimlerine (kameraya sunmadığım tüm çekimler) ihtiyacım olduğunu biliyordum. Buradaki en büyük sorun, yalnız seyahat etmemdi, dolayısıyla profesyonel yapımlarda görmeyi beklediğiniz çekimlerin çoğu – örneğin arabanın yol boyunca önden çekilmesi gibi – tamamen söz konusu olamazdı. Bu biraz yaratıcı olmam gerektiği anlamına geliyordu.

Devamını oku: Bu Profesyonel İpuçlarıyla Seyahat Fotoğraflarınızın Seviyesini Yükseltin

Park edebileceğim bazı sessiz noktalara göz kulak oldum, kameramı bir tripod üzerine kurdum ve yanından geçerken onu güvenli bir şekilde bıraktım, geri döndüm ve onu almak için geri döndüm. Açıkçası, bu oldukça riskli – sırf kameram kolayca çalınabileceği için olsa bile – bu yüzden bunu yalnızca kendimi rahat hissettiğim uygun kırsal yerler bulduğumda denedim. Bu yüzden Barselona'dan geçerken çekilmiş hiçbir fotoğrafım yok.

Ayrıca bu mekanların bazılarını harika görünümlü bir ortamda duran arabanın “kahraman” çekimlerini yapmak için de kullandım. Arabanın ön dörtte üçünün açılarını, tekerleklerin yakın çekimlerini, Lotus armasını ve senaryoda vurgulanabileceğini ve bu nedenle görülmesi gerektiğini düşündüğüm diğer detayları yakaladım.

Hareketsiz haldeyken ayrıca arabanın çeşitli iç çekimlerini de yaptım; koltuklar, düğmeler, dikişler, hoparlörler ve potansiyel olarak ilginç görünen her şey gibi detayların yakın çekimlerini yaptım. Burada bazı ince ayrıntılar için makro lensler kullandım ve ekstra bir boyut eklemek amacıyla çekimde içeri itme veya dışarı çekme hareketi için Edelkrone kaydırıcısını kullandım.

Ayrıca arabayı sürerken arabanın içinde de çok sayıda çekime ihtiyacım vardı. Bu biraz daha zorluydu çünkü park edebileceğim uygun bir yer bulmak ve ardından Manfrotto vantuzunu kullanarak kamerayı arabanın içine kurmak anlamına geliyordu. Bazı çekimlerde kamera yolcu tarafındaki cama monte edilmiş ve parçalarımın kameraya gitmesi için bana işaret edilmişti. Diğer zamanlarda kamerayı öndeki yolu gösterecek şekilde açılır tavana monte ettim. Neredeyse tamamı kameranın baş aşağı monte edilmesini ve görüntülerin daha sonra post prodüksiyonda ters çevrilmesini gerektiriyordu. Bu, mükemmel açıyı elde etmeyi daha da zorlaştırdı.

Daha sonra kamerada kayıt tuşuna basmak zorunda kaldım ve bol miktarda çekim yapacak kadar uzun süre araba kullanmak zorunda kaldım ve sürüş sırasında kamerayı çalıştırmak yasa dışı ve güvensiz olacağından, kaydı durdurmak için güvenli bir yer bulana kadar sürdüm. Bu, düzenleme sırasında gözden geçireceğim çok sayıda 30 dakikalık video klibim olduğu anlamına geliyordu, ama aynı zamanda kullanacağım çok sayıda çekim olduğu anlamına da geliyordu.

Aynı tekniği araç içi sunulan bölümlerim için kullandım, sadece rekoru kırdım ve sonra yola çıktım. Arabada başka kimse olmadığından ve telefonumu ya da basılı senaryomu okuyamadığım için ne söylemek istediğimi hatırlamaya çalışmak ve doğru söylediğimi hissedene kadar tekrar tekrar denemek zorunda kaldım.

İpuçlarım: Film yapımında iyi bir kural, hiçbir zaman çok fazla b-roll çekimine sahip olamamanızdır. Ne çekiyorsanız çekin, yakın çekimler ve uygun aksiyon çekimleri dahil çok sayıda ek açı yakaladığınızdan emin olun, böylece kurguda üzerinde çalışabileceğiniz çok sayıda çekim olur. Bir asistanla veya ikinci bir atıcıyla çalışıyorsanız iş yükünü yaymak ve kullanılacak daha ilginç çekimlerden oluşan daha büyük bir katalog oluşturmak daha kolaydır.

Kameraya sunum yapıyorsanız, ilk çekimi beğenmemeniz veya bir kelimeye takılıp kalmanız ihtimaline karşı, her zaman birden çok kez denemeye değer.

Düzenleme

Bu filmin tüm kurgusunu, video prodüksiyonunda en sevdiğim yazılım olan BlackMagic DaVinci Resolve'de yaptım. Sunduğum bölümlerin bazılarını yazıya dökerek ve ardından bu bölümlerin etrafında daha geniş bir senaryo oluşturarak başladım. Bu bana sesimi kaydedip her şeyi bir araya getirebileceğim bir çerçeve sağladı.

İşleri olabildiğince hızlı ve tempolu tutmaya çalıştım, b-roll kliplerinin uzunluğunu sadece birkaç saniye tuttum ve sahneleri görsel olarak bölmeye yardımcı olmak için bunları sunduğum parçaların üzerine serpiştirmeye çalıştım. Gerektiğinde ruh hali ve gerilim yaratmaya yardımcı olmak için özenle seçilmiş müzikler ekledim ve videodaki her kesmeyi arka plan müziğinin ritmine göre düzenlediğimden emin oldum.

Daha sonra DaVinci Resolve'un parladığı renk düzenlemeye (profesyonel videoda “derecelendirme” denir) geçtim. Yazılım, renkli düzenlemedeki esnekliği nedeniyle ticari yapımlarda ve Hollywood filmlerinde neredeyse endüstri standardıdır ve ben de aynı araçlardan bazılarını filmimde kullanmaya çalıştım. Renk derecelendirme konusunda henüz yeni başlayan biriyim, ancak doğrudan kameradan çıkmış gibi görünmekten daha güçlü bir “görünüm” yaratmak istediğimi biliyordum.

Parlak vurguları dengelemeye ve gölgeleri kaldırmaya yardımcı olmak için pozlamayı ve kontrastı ayarladım, gölgelere ve açıktonlara daha soğuk veya daha sıcak tonlar eklemek için renk tekerlekleri kullandım ve aradığım doğru görünümü elde etmek için bazı alanlarda tek tek renklerin tonlarını ayarladım.

BlackMagic'in yeni Mikro Renk Paneli, neredeyse tüm ana renk düzenleme araçları için fiziksel kontrol tekerlekleri ve kadranları bulunan tüm renk derecelendirme aracımdı. Bu sadece daha hızlı çalışmamı sağlamakla kalmadı, aynı zamanda fare kullanarak menüler arasında gezinmek yerine sadece düğmelerle oynayarak farklı stilleri denemenin daha kolay olduğunu gördüm.

İpuçlarım: Renklerinizle benim yaptığım gibi çılgınca hareket etmek isteseniz bile yine de bir anlam ifade etmeleri gerekiyor. Sadece beyaz dengesindeki sıcaklığı artırarak yağmurlu ve kapalı bir günü gün batımına çevirmeye çalışmak işe yaramayacaktır. Bunun yerine, sahip olduklarınızla çalışmayı deneyin ve renk kullanımınızın, yaptığınız videonun tonuna nasıl katkıda bulunabileceğini düşünün.

DaVinci Resolve'yi denemek ücretsizdir – mükemmel iPad sürümü de dahil – yalnızca daha gelişmiş özelliklerinden bazıları ücretli Studio yükseltmesi gerektirir; bu nedenle, ücretli bir sürüme bağlı kalmadan denemeler yapabileceğiniz harika bir yazılım parçasıdır.