Bugün AB onaylanmış büyük yeni tarifeler Çin'den ithal edilen elektrikli araçlar.
Cuma gününden itibaren araçlara yüzde 17,4 ile yüzde 37,6 arasında değişen oranlarda geçici vergi uygulanacak.
En düşük seviye, Shenzhen merkezli bir otomobil üreticisi olan BYD için geçerli olacak. Volvo, Polestar ve Lotus'un sahibi olan Geely, %19,9 vergiyle karşı karşıya. Çin'in devlete ait otomobil üreticisi SAIC, maksimum %37,6 alacak.
Diğer şirketler %20,8'lik ağırlıklı ortalama oranında yeni tarifelere tabi olacak.
Bu ücretler, halihazırda yürürlükte olan %10'luk vergiye eklenecektir. Sonuç olarak, fiyatlar Elektrikli araçlar Avrupa'da artış olabilir.
Pekin misilleme önlemleri de uygulayabilir. Bununla birlikte, AB müdahalenin gerekli olduğunu savunuyor.
AB neden yeni tarifeler getiriyor?
Suçlamalar AB otomotiv endüstrisini koruma girişimidir. Pekin, ““yasadışı sübvansiyon” Çinli EV üreticilerinin
Geçtiğimiz Ekim ayında AB açıldı bir soruşturma madde.
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, soruşturmanın açılışında yaptığı konuşmada, “Elektrikli araç sektörü, Avrupa'nın gelecekteki rekabet gücü ve yeşil endüstriyel liderliği açısından büyük bir potansiyel barındırıyor” dedi.
“AB otomobil üreticileri ve ilgili sektörler bu potansiyeli tam olarak geliştirmek için halihazırda yatırım yapıyor ve yenilik yapıyor. Çabalarının piyasa bozulmaları ve haksız rekabet tarafından engellendiğine dair kanıt bulduğumuz her yerde kararlılıkla hareket edeceğiz.”
AB artık sübvansiyonların gerçekten adil olmadığı sonucuna vardı. Bu devlet desteğine erişimle, Çinli EV üreticileri fiyatları yapay olarak düşürmekle suçlanıyor.
Brüksel'e göre bu, bloğun otomobil üreticilerine “ekonomik zarar” verme tehdidinde bulunuyor. Yine de AB'deki herkes bu suçlamaları desteklemiyor.
AB'deki tepkiler
Hükümet yetkilileri ve otomobil üreticileri tarifelere karşı çeşitli itirazlarda bulundu.
İsveç Başbakanı, vergilerin “daha geniş bir ticaret savaşını” tırmandıracağından endişe ediyor. Almanya Başbakanı ise önlemlerin Çin'den elektrikli araç ithal eden AB şirketlerine de zarar vereceği konusunda uyardı.
Pekin ile güçlü bir ticaret ortaklığı kuran Macaristan, daha sert azarlamalarda bulundu. Ülkenin ekonomi bakanlığı, “Çinli elektrikli otomobil üreticilerine yönelik cezalandırıcı tarifelerle Avrupa'nın acımasız cezalandırmasına katılmıyoruz” dedi. geçen ay söylendi“Korumacılık çözüm değil.”
Bir diğer eleştirmen ise Alman otomobil devi Volkswagen. Şirket sözcüsü bugün yaptığı açıklamada, “Bu kararın olumsuz etkileri, Avrupa ve özellikle Alman otomotiv endüstrisi için herhangi bir faydadan daha ağır basıyor” dedi.
Sektör analistleri de AB'nin planlarını sorguladı. Pazar istihbarat firması IDTechEx'te EV uzmanı olan James Edmondson, bu planın ters tepebileceğinden endişe ediyor.
“Çin ile ticaretin genel olarak kısıtlanmasının uzun vadeli etkisi, özellikle AB'nin EV pilleri gibi bileşenler için hala Çin'e bağımlı olduğu düşünüldüğünde, AB üreticileri ve EV'lerin benimsenmesi açısından zararlı olabilir” dedi. TNW'ye söyledi geçen ay.
Görüşmeler devam ediyor
Kaçınılmaz olarak, AB endişeleri küçümsedi. Bloğun ticaret şefi Valdis Dombrovskis, Pekin ile görüşmelerin hala karşılıklı olarak faydalı bir sonuç yaratabileceğini söyledi.
“Amacımız… adil rekabeti ve eşit rekabet koşullarını sağlamaktır” Dombrovskis Bloomberg News'e söyledi bugün. “Bu nedenle, bir kez daha, misilleme için herhangi bir gerekçe görmüyoruz.
“Çin ile görüşmeler devam ediyor ve eğer karşılıklı olarak faydalı bir çözüm ortaya çıkarsa, sonunda tarifeleri uygulamamanın yollarını da bulabiliriz.”
Kaynak bağlantısı