B­i­r­ ­d­e­p­o­ ­b­e­n­z­i­n­l­e­ ­2­.­1­0­0­ ­k­m­ ­y­o­l­ ­k­a­t­ ­e­d­e­b­i­l­e­n­ ­B­Y­D­ ­S­e­a­l­ ­0­6­ ­D­M­-­i­,­ ­Ç­i­n­’­d­e­ ­b­ü­y­ü­k­ ­i­l­g­i­ ­g­ö­r­d­ü­.­ ­ ­E­n­ ­a­z­ı­n­d­a­n­ ­ç­o­k­ ­d­ü­ş­ü­k­ ­f­i­y­a­t­ ­n­e­d­e­n­i­y­l­e­

BYD daha önce bir depo benzinle 2.100 km yol kat edebilen Qin L hibrit sedanın satış istatistiklerini açıklamıştı ve şimdi de tamamen aynı beşinci nesil DM-i’ye sahip “kardeşi” BYD Seal 06 DM-i ile ilgili verileri yayınladı. enerji santrali. İlk ayda (Haziran ayıydı) 14 bin otomobil satıldı.

Bu yılın haziran ayında Çin’de toplam 24.407 BYD Seal makinesi satıldı; yani bir Seal 06 DM-i modeli, tüm hattın satışlarının neredeyse %60’ını oluşturdu. Qin L’nin satışları belirgin şekilde daha yüksek olmasına rağmen (20,1 bin), sonuç hala etkileyici. Genel olarak şirket, ilk ayda yaklaşık 35 bin yeni hibrit sattı. Artık BYD’nin “sektörü şok etmemek” için başlangıçta verileri yayınlamayı neden reddettiği açık. Karşılaştırma yapmak gerekirse, en yeni Toyota Camry’nin Mayıs satışları, BYD Qin L ve Seal 06 DM-i’nin toplamından yaklaşık 4 kat daha az. Son olarak BYD’nin yeni ürünleri de düşük fiyatları nedeniyle popüler: Seal 06 DM-i’nin fiyatı 13,7 bin dolardan başlıyor.

Hibritlerin 1,5 litrelik 100 beygir güç üreten motorla donatıldığını da hatırlatalım. ve 163 ve 218 hp gücünde elektrik motorları. Çekiş akülerinin kapasitesi 10,08 ve 15,874 kWh’dir. İddia edilen tüketim 2,9 l/100 km, maksimum menzil ise 2100 km’dir.