Kredi: Unsplash/CC0 Kamu Malı
Jeff Bezos’un sahibi olduğu Blue Origin, bu yıl Cape Canaveral’dan fırlatacağı ilk New Glenn roketinin fırlatılışına hazırlanırken, rakip şirket SpaceX’in devasa Starship ve Super Heavy roketlerinin gelecekteki fırlatılışları konusunda endişelerini dile getirmek için zaman ayırdı. SpaceX de uzay sahilinden fırlatma yapmayı planlıyor.
Elon Musk’ın şirketi, Teksas’taki test sahasından yörüngeye ulaşan en güçlü roketin geliştirilmesini sürdürüyor ancak hem Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu’nda hem de komşu Kennedy Uzay Merkezi’nde fırlatma rampaları kurmayı planlıyor.
Hava Kuvvetleri Bakanlığı, Canaveral’ın 37 Numaralı Uzay Fırlatma Kompleksi’nden fırlatılacak yeni roket için Çevresel Etki Beyanı (ÇED) hazırlığı içerisinde. Bu roket, United Launch Alliance’ın bu yılın başlarında gerçekleştirdiği Delta IV Heavy fırlatışına kadar kullandığı uzayı ele geçirmeyi amaçlıyor.
Bu arada Federal Havacılık İdaresi, SpaceX’in şu anda Falcon 9 ve Falcon Heavy roketlerini uçurduğu KSC’nin 39-A Fırlatma Kompleksi’ndeki Starship fırlatma rampasında da benzer bir çevresel etki değerlendirmesi gerçekleştiriyor.
FAA’nın değerlendirmesine ilişkin kamuoyunun yorum yapma süreci, ÇED’in bir sonraki aşamasına geçilmesinden önce 24 Haziran’a kadar devam etti.
Blue Origin, bu fırsatı değerlendirerek endişelerini dile getirdi ve önerileri arasında SpaceX’in Florida’dan gerçekleştirebileceği fırlatma sayısının sınırlandırılması da yer aldı.
Blue Origin, Canaveral’ın 36 numaralı Uzay Fırlatma Kompleksi’ne yaptığı 1 milyar doları aşan yatırıma dikkat çekerek, Brevard County’de 2.700 tam zamanlı çalışanı olduğunu, bunların 449’unun “yerel fırlatma faaliyetlerinden doğrudan etkilenen” Canaveral’da çalıştığını belirtti.
Blue Origin’in FAA’nın değerlendirmesindeki çıkarları arasında, fırlatma sırasında yaklaşık 17 milyon pound itme gücü üreten Starship fırlatmalarının devreye girmesiyle “etkilenecek olan gerçek ve kişisel mülkün ve personelin güvenli ve etkili bir şekilde korunması ve taşınması” yer alıyor. Bu, Apollo programındaki Saturn V roketlerinin gücünün iki katından fazla.
Bu kadar büyük bir roketin fırlatılmasından kaynaklanan endişeler arasında fırlatma rampasında anormallikler, parçaların dağılması, patlama basıncında artış, sonik patlama basıncında artış, patlama, yangın, hava kalitesi, gürültü veya fırlatma, iniş veya diğer operasyonlar sırasında ortaya çıkan diğer etkiler yer alıyor.
Blue Origin ayrıca, “Blue Origin’in kontrolü altındaki KSC’de ve çevresinde bulunan tarihi ve çevresel kaynakların korunması, bunlara USSF, NASA veya diğer ABD hükümet kuruluşlarının sahip olduğu kaynaklar da dahil” konusunda endişelerini dile getirdi.
Şirket ayrıca “Blue Origin’in faaliyet gösterebilmesi için gerekli olan sınırlı hava sahasına ve deniz kaynaklarına güvenli ve sürekli erişim; ve ortak kullanım altyapısına ve kamu hizmetlerine güvenli ve sürekli erişim” konusunda endişelerini dile getirdi.
SpaceX’in, Starship’i yılda 44 defaya kadar KSC’den fırlatmayı ve Canaveral’daki 1 ve 2 numaralı iniş bölgelerini de içeren güçlendirici inişler yapmayı planlaması nedeniyle bu sonuncusu potansiyel olarak risk altında.
Musk, SpaceX’in Mars’ta bir koloni kurma nihai hedefini gerçekleştirmek için Starship fırlatmalarının tüm fırlatma sahalarından her iki yılda bir binlere ulaşabileceğini ve bu sayının yıllar içinde artabileceğini söyledi.
Blue Origin, roketin “tahrik için 5.200 metrik tona kadar sıvı metan taşıyabileceğini ve bunun da potansiyel olarak diğer şirketlerin, hükümetin ve halkın operasyon alanlarıyla örtüşen güvenlik marjları için nitelikli mesafeler sağlayacağını” belirterek yaptığı yorumda, “Starship-Super Heavy operasyonlarının, şu anda KSC veya CCSFS’de faaliyet gösteren diğer tüm fırlatma sistemlerinden daha büyük bir çevresel etkiye sahip olması bekleniyor” dedi.
Bu nedenle Blue Origin, FAA’nın ÇED’inin (Çevresel Etki Beyanı) “önemli riskleri, alternatifleri, azaltımları ve kaynakları kapsamlı bir şekilde değerlendirmesi gerektiğini” öne sürüyor.
Buna, Starship’in gerçekleştirebileceği fırlatma, iniş ve test atışları gibi diğer operasyonların sayısının sınırlandırılması; Starship’in diğer fırlatma şirketleri üzerindeki etkilerini azaltacak daha fazla fırlatma altyapısına hükümet yatırımı yapılması (örneğin daha fazla fırlatma rampası); ve diğer fırlatma sağlayıcılarına “belirli çakışan fırlatma veya diğer operasyonel fırsatlar için ilk reddetme hakkı veya program önceliği” verilmesi dahildir.
Diğer öneriler arasında SpaceX’in veya hükümetin “Starship operasyonları nedeniyle oluşan ticari aksaklıklar da dahil olmak üzere üçüncü tarafları “tazmin etmesini” ve SpaceX’e “aktif bir EIS veya diğer çevresel kısıtlamalara dahil olmayan operasyonlar yürütmesi, fırlatma lisansını veya diğer yasa, yönetmelik veya işletme kurallarını ihlal etmesi” nedeniyle zorunlu cezalar verilmesi yer alıyor.
Blue Origin, poligonda geçirilen zaman için SpaceX ve ULA ile, ayrıca Port Canaveral’dan güçlendirici kurtarma gemileri gibi deniz varlıklarının kullanımı için de SpaceX ile rekabet edecek.
SpaceX, 2024’te ULA’nın üç fırlatmasına kıyasla 46 kez fırlatma yaptı ve bu, 100’den fazla fırlatmanın görülebileceği rekor bir yılın parçası olması bekleniyor. Bu yıl Space Florida’nın destek altyapısı ihtiyaçları hakkındaki raporuna göre, bu toplamın 2028’e kadar yıllık 200 fırlatma ve kurtarma görevine çıkması ve önümüzdeki beş on yılda 1.250’den fazla göreve ulaşması bekleniyor.
Şirket, roketin ilk fırlatılışını yıl sonundan önce gerçekleştirmeyi hedefliyor ve Uzay Kuvvetleri Ocak ayında, poligonda açılışın Eylül ayı gibi erken bir tarihte yapılacağını belirtmişti.
Blue Origin bu hafta LC-36’daki test operasyonlarının videosunu yayınladı ve roketin fırlatılması sırasında ihtiyaç duyulan fırlatma kulesinin hızlı geri çekilme sisteminin başarılı bir simülasyonunu gösterdiğini söyledi.
“Geri çekme sistemi, taşıyıcı dikicinin kalkışta New Glenn’den hızla uzağa konumlandırılmasını ve böylece uçuş boşluğu sağlanmasını garantiliyor,” diye yazdı Blue Origin. “Mayıs ayının sonundan beri pistte test yapıyoruz ve birkaç gün içinde entegrasyon tesisine geri dönmeyi planlıyoruz.”
New Glenn’in fırlatılışı için bir hız unsuru, şirketin yedi BE-4 motoruna ihtiyaç duymasıdır. Blue Origin ayrıca ULA’ya Vulcan roketleri için BE-4 motorları sağlar, ancak bunlar yalnızca ikisini kullanır.
ULA Başkanı ve CEO’su Tory Bruno, geçen hafta Blue Origin’in ULA’nın 2024’te fırlatılması planlanan üç Vulcan için ihtiyaç duyulan altı adet uçağı teslim ettiğini ve şimdi de New Glenn için üretime geçtiğini söyledi.
New Glenn için motorlar kalkışta 3,9 milyon pound itme gücü üretebilecek ve sıvı oksijenle karıştırılmış sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) kullandıkları için mavi yanacaklar.
Blue Origin’in, Mars etrafındaki güneş rüzgarı enerjisini incelemek üzere NASA’nın ESCAPADE misyonu, gelecekteki Artemis insan iniş misyonlarını desteklemek için yapılacak fırlatmalar, telekomünikasyon uydu şirketleri Telesat ve Eutelsat için yapılacak uçuşlar ve önümüzdeki birkaç yıl içinde Bezos’un Amazon ve Kuiper Projesi programını desteklemek için yapılacak 27’ye kadar fırlatma dahil olmak üzere sözleşmeli düzinelerce fırlatma projesi bulunuyor.
Şirket ayrıca geçtiğimiz ay, önümüzdeki beş yıl boyunca 5,6 milyar dolara kadar değerinde fırlatma sözleşmeleri dağıtacak olan karlı Ulusal Güvenlik Uzay Fırlatma Aşaması 3 Şerit 1 fırlatma hizmetleri tedarik anlaşması kapsamında SpaceX ve ULA’ya katılan üç sağlayıcıdan biri oldu.
SpaceX Falcon 9 roketlerine benzer şekilde, New Glenn birinci kademesi fırlatmadan sonra Atlantik’te 620 mil uzaklıktaki deniz tabanlı bir platforma kurtarma inişi için tasarlanmıştır. Daha sonra yakınlardaki Port Canaveral’a geri gönderilecekler ve Blue Origin yakın zamanda 375 fit yüksekliğinde bir kule vincini kurdu. Şirket birinci kademeyi 25 göreve kadar kullanmayı hedefliyor.
Ancak şirketin söylediğine göre roketin boyutu onu rakiplerinden ayırıyor çünkü yük alanı üç okul otobüsüne sığacak kadar büyük. Bunun nedeni, Falcon 9, Falcon Heavy ve Vulcan Centaur’da bulunan yaklaşık 17 ila 18 fit çapındaki kaplamalara kıyasla yaklaşık 23 fit çapındaki bir kaplama.
Blue Origin, 2015 yılında LC-36’nın kiralamasını devraldı. Daha önce 1962’den 2005’e kadar hükümetin fırlatmalarında kullanılmıştı; bunlar arasında 1967’deki Surveyor 1 ay iniş aracı ve bazı Mariner sondaları da vardı.
2024 Orlando Sentinel. Tribune Content Agency, LLC tarafından dağıtıldı.
Alıntı: Blue Origin, 1. New Glenn fırlatmasına hazırlık yaparken SpaceX Starship endişelerini kaydediyor (2024, 5 Temmuz) 7 Temmuz 2024’te https://phys.org/news/2024-07-blue-spacex-starship-preps-1st.html adresinden alındı
Bu belge telif hakkına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amacıyla herhangi bir adil kullanım dışında, yazılı izin olmaksızın hiçbir kısmı çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgilendirme amaçlı sağlanmıştır.
uzay-1