K­a­m­A­Z­ ­A­t­l­a­n­t­a­’­l­a­r­ ­o­n­a­y­l­ı­ ­b­i­l­e­ş­e­n­l­e­r­ ­k­u­l­l­a­n­m­a­y­a­ ­b­a­ş­l­a­d­ı­.­ ­ ­“­O­t­o­m­a­t­i­k­ ­i­n­c­e­l­e­m­e­”­,­ ­b­i­r­ ­A­m­e­r­i­k­a­n­ ­v­i­t­e­s­ ­k­u­t­u­s­u­ ­v­e­ ­F­i­n­ ­a­k­s­l­a­r­ı­n­d­a­n­ ­b­a­h­s­e­t­t­i­ğ­i­m­i­z­i­ ­ö­ğ­r­e­n­d­i­

Bu yılın başlarında KamAZ, en yeni madencilik damperli kamyonları KamAZ-4555 (Atlant-50) ve KamAZ-4554’ü (Atlant-49) sundu. Otomatik İnceleme yayını, her iki modelin de onaylanmış bileşenlere dayandığını buldu.

KamAZ başlangıçta tam da bu tür bileşenlere odaklanan bir damperli kamyon yarattı. Amerikan Allison şanzıman ve Fin Sisu akslarından bahsediyoruz.

Arabalar henüz satışa çıkmadı ve üreticinin artık belirtilen bileşenlerin yerine yenisini bulması gerekecek ki bu da pek kolay olmayacak. Yeni damperli kamyonların tam olarak ne zaman müşterilerin kullanımına sunulacağı henüz belli değil. KamAZ’ın Batılı bileşenlere sahip ilk partileri piyasaya sürüp sürmeyeceği veya doğulu ortaklarından tamamen değiştirilmesini bekleyip beklemeyeceği de henüz belli değil.