A­z­ ­t­a­l­e­p­ ­b­ü­y­ü­k­ ­i­n­d­i­r­i­m­l­e­r­e­ ­d­ö­n­ü­ş­t­ü­.­ ­ ­A­B­D­’­d­e­ ­T­o­y­o­t­a­ ­M­i­r­a­i­ ­y­a­r­ı­ ­f­i­y­a­t­ı­n­a­ ­s­a­t­ı­l­ı­y­o­r­ ­–­ ­a­r­a­b­a­n­ı­n­ ­f­i­y­a­t­ı­ ­3­3­ ­b­i­n­ ­d­o­l­a­r­ ­d­ü­ş­t­ü­

Birinci nesil Toyota Mirai hidrojen hibrid, Japon şirketinin ürün yelpazesinde en çok satanlar arasına girmedi, ancak Toyota ikinci nesil bir araba piyasaya sürmeye karar verdi. Ve burada da bunun bir başarısızlık olduğu söylenebilir: Amerika Birleşik Devletleri’nde çok az kişi en yeni Mirai ile ilgileniyor, bu nedenle Toyota radikal önlemler aldı – bayiler arabayı yarı fiyatına satıyor.

Sınırlı donanımdaki Mirai’nin fiyatı 67.115 dolar ve araba 34.115 dolara satılıyor. Üstelik bu bayilerin özel bir girişimi değil, Toyota’nın bizzat onayladığı bir indirim. Temel XLE versiyonundaki araba 25.000 dolara satılıyor, ancak tavsiye edilen perakende satış fiyatı 50.190 dolar.

Ama hepsi bu değil. Tutarın tamamının ödenmesine gerek yoktur; araç 72 ay vade farksız taksitlerle satın alınabilir. Üstelik alıcıya yakıt – hidrojen için 15 bin dolar daha verilecek.

İstatistikler Mirai satışlarında durumun ne kadar kötü olduğunu gösteriyor. Haziran ayında Amerika Birleşik Devletleri’nde yalnızca 245 hidrojen hibrit satıldı.