8­,­3­ ­b­i­n­ ­d­o­l­a­r­l­ı­k­ ­G­e­e­l­y­ ­C­o­o­l­r­a­y­ ­S­u­p­e­r­ ­E­d­i­t­i­o­n­’­ı­n­ ­h­i­ç­ ­d­e­ ­“­s­ü­p­e­r­”­ ­o­l­m­a­d­ı­ğ­ı­ ­o­r­t­a­y­a­ ­ç­ı­k­t­ı­.­ ­ ­A­r­a­b­a­n­ı­n­ ­d­o­n­a­n­ı­m­ı­ ­b­ü­y­ü­k­ ­ö­l­ç­ü­d­e­ ­a­z­a­l­d­ı­

8,3 bin dolarlık ultra ucuz Geely Coolray Super Edition, son derece rekabetçi iç pazarda bile heyecan yarattı, ancak ortaya çıktığı gibi, araba yalnızca önemli ölçüde ucuzlamakla kalmadı, aynı zamanda ekipman açısından da çok daha basit hale geldi.

Örneğin, Coolray’in temel versiyonunda yalnızca iki hava yastığı bulunur, ESP yoktur ve dijital gösterge paneli yoktur; bunun yerine geleneksel analog göstergeler ve 3,5 inçlik bir araç bilgisayarı ekranı vardır. Ancak veri tabanında elektrikle ayarlanabilen dış aynalar, arka görüş kamerası, lastik basıncı izleme sistemi, düğmeyle motor çalıştırma, hız sabitleyici ve 8 inç ekranlı ve dört hoparlörlü bir medya sistemi yer alıyor.

Daha pahalı versiyonda ESP, deri kaplı direksiyon simidi, 16 inç yerine 17 inç jantlar ve elektrikli park freni bulunuyor.

Chinese Cars’a göre otomobilin içi koltuk döşemeleri, dekoratif iç unsurlar ve merkezi tünel tasarımıyla basitleştirildi.

Çin’de normal (daha ucuz bir Coolray değil) 141 hp üreten 1.4 litrelik bir turbo motorla donatılmışsa. ve 6 ileri manuel şanzımana sahip olan Super Edition, Emgrand sedan’dan doğal emişli 1,5 litrelik 126 beygir gücünde bir motor ve 5 ileri manuel şanzıman aldı. Super Edition’ın en üst versiyonu (zaten 9,6 bin dolara mal oluyor) manuel şanzıman yerine CVT’ye sahip olacak.