K­i­a­’­n­ı­n­ ­e­l­e­k­t­r­i­k­l­i­ ­a­r­a­ç­l­a­r­ı­ ­g­ü­ç­ ­k­a­y­b­ı­ ­i­d­d­i­a­s­ı­y­l­a­ ­i­n­c­e­l­e­n­i­y­o­r­!­

K­i­a­’­n­ı­n­ ­e­l­e­k­t­r­i­k­l­i­ ­a­r­a­ç­l­a­r­ı­ ­g­ü­ç­ ­k­a­y­b­ı­ ­i­d­d­i­a­s­ı­y­l­a­ ­i­n­c­e­l­e­n­i­y­o­r­!­

Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi, 2022 Model Yılı Kia‘nın 2022 model EV6 elektrikli araçlarının hareket gücünü kaybettiğine dair raporların ardından soruşturma başlattı. 

NHTSA’nın web sitesinde yer alan açık soruşturmaya göre, Kusur Araştırma Ofisi (ODI), gösterge panelinde görüntülenen bir uyarıyı görmeden önce yüksek bir pop sesi duyduğunu ve azalmadan ani bir güç kaybına maruz kaldığını bildiren araç sahiplerinden 11 şikayet aldı.

ODI raporu, tahrik gücü kaybı olayları ile aracın hem yüksek voltajlı batarya hem de düşük voltajlı 12V bataryadaki güçten sorumlu Entegre Kontrol Şarj Ünitesinin arızası arasında güçlü bir korelasyon olduğunu söyledi. 

Rapora göre “Ön inceleme, ICCU (Entegre Kontrollü Şarj Birimi) içindeki aşırı akımın DC-DC dönüştürücüdeki transistörlere zarar verebileceğini ve bunun sonucunda 12V pilin şarj edilememesine neden olabileceğini gösteriyor.” 

ODI, bu ön incelemeyi “potansiyel sorunun kapsamını ve ciddiyetini belirlemek ve güvenlikle ilgili potansiyel sorunları tam olarak değerlendirmek” için yaptığını söyledi.

Popular Articles

Latest Articles