İ­s­i­m­ ­p­l­a­k­a­l­a­r­ı­ ­y­e­n­i­d­e­n­ ­y­a­p­ı­ş­t­ı­r­ı­l­a­c­a­k­:­ ­L­a­d­a­ ­X­-­C­r­o­s­s­ ­5­’­i­n­ ­d­i­r­e­k­s­i­y­o­n­ ­s­i­m­i­d­i­n­d­e­k­i­ ­Ç­i­n­ ­l­o­g­o­s­u­,­ ­o­t­o­m­o­b­i­l­i­n­ ­p­i­y­a­s­a­y­a­ ­s­ü­r­ü­l­m­e­s­i­n­i­ ­b­i­r­k­a­ç­ ­a­y­ ­h­ı­z­l­a­n­d­ı­r­m­a­k­ ­i­ç­i­n­ ­t­u­t­u­l­d­u­

Sokolov’un açıkladığı gibi, hava yastığı üzerindeki logo çok uzun bir ek onay süreci gerektiriyor – birkaç ay. Ve AvtoVAZ, otomobilin piyasada daha hızlı görünmesi için kasıtlı olarak Çinli üreticinin logosunu korumaya karar verdi. Sokolov’un açıklaması şu şekilde:

Çünkü aktif güvenliğin unsurlarından biri olan hava yastığı üzerindeki marka imajı, otomobilin onaylayıcı bir özelliğidir ve çok uzun bir ek sertifikalandırma süreci gerektirir.

AvtoVAZ başkanı şunları söyledi:

Gelecekte de elbette bu yönde hareket edeceğiz. Ve yakın gelecekte, sertifika gerekliliklerini etkilemeyen bu sorunu kozmetik olarak nasıl ayarlayacağımızı düşüneceğiz.

Lada X-Cross 5’in üretiminin St.Petersburg’da başladığını ve 17 Haziran’da Lada X-Cross 5 serisinin ciddi bir şekilde halka sunulduğunu ve aynı zamanda arabanın Çin modeli temelinde yaratıldığını hatırlayın. FAW Bestune T77.