S­ı­z­a­n­ ­T­e­s­l­a­ ­b­e­l­g­e­l­e­r­i­,­ ­C­y­b­e­r­t­r­u­c­k­’­ı­n­ ­n­e­d­e­n­ ­b­u­ ­k­a­d­a­r­ ­u­z­u­n­ ­s­ü­r­d­ü­ğ­ü­n­e­ ­ı­ş­ı­k­ ­t­u­t­u­y­o­r­

S­ı­z­a­n­ ­T­e­s­l­a­ ­b­e­l­g­e­l­e­r­i­,­ ­C­y­b­e­r­t­r­u­c­k­’­ı­n­ ­n­e­d­e­n­ ­b­u­ ­k­a­d­a­r­ ­u­z­u­n­ ­s­ü­r­d­ü­ğ­ü­n­e­ ­ı­ş­ı­k­ ­t­u­t­u­y­o­r­


Kasım 2019’da Cybertruck duyurulduğunda Tesla CEO’su Elon Musk, üretimin 2021’in sonlarında başlamasını beklediğini söylemişti. Ancak Tesla belgeleri sızdırılmıştı. tarafından incelendi kablolu şirketin, kamyonun Ocak 2022’deki üretim öncesi “alfa” versiyonunun frenleme, gövde sızdırmazlığı ve süspansiyon dahil olmak üzere temel öğelerinin performansıyla hâlâ mücadele ettiğini öne sürüyor.

Bir milyondan fazla müşteri Cybertruck’ı rezerve etmek için 100 $’lık bir depozito yatırdığı sanılıyor. Tesla’nın en çok satan aracı olma olasılığı düşük olsa da, Cybertruck’ın nihai olarak piyasaya sürülmesi, 2020 Model Y’den bu yana yeni bir tüketici modeli göndermemiş bir şirket için sembolik bir zafer olarak görülecektir.

Tesla’nın 2020 Model Y’den bu yana ilk yeni tüketici aracı

Ancak aynı sızıntıdan gelen belgeler, Alman gazetesi Handelsblatt, Cybertruck’ın gelişiminin sorunsuz olmaktan çok uzak olduğunu öne sürüyor. Kamyonun Ocak 2022’de test edilen prototip versiyonunda, örneğin “aşırı pedal hareketi ve tutarsız duruş”, “sürtünmeli frenleme sırasında aşırı yalpalama” ve dönüş sırasında frenleme sorunları gibi frenleme sorunları vardı.

Aracı mühürlemek, hem havayı hem de gürültüyü kabinden uzak tutmak için önemli bir unsur olan başka bir zorluk gibi görünüyor. Belgelerde, “Mühürlemek için net bir yolumuzun olmadığı bazı alanlar var” diyor. Rapora göre, bazı performans alanlarında “hedeflerle önemli bir boşluk” olduğunu belirten raporda, prototip aracın süspansiyonunda da sorunlar vardı. kablolu.

Cybertruck’ın gelişiminin zorlu olması, gelişimini takip eden hiç kimse için sürpriz olmayacaktır. Kamyon, ön cam silecekleri gibi normalde basit olan öğeler etrafında yoğun bir incelemeye yol açan inanılmaz derecede kutuplaştırıcı bir tasarıma sahip. Köşeli gövdesi de paslanmaz çelikten imal edilmiştir. New York Times notlar otomobil üreticisinde tipik olarak kullanılan çelikten daha pahalı ve ağırdır ve “pahalıdır, şekillendirilmesi ve kaynaklanması zordur.”


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles