R­u­s­ ­s­ü­r­ü­c­ü­l­e­r­i­n­,­ ­a­r­t­ı­k­ ­b­a­k­ı­m­ ­i­ç­i­n­ ­d­a­h­a­ ­f­a­z­l­a­ ­p­a­r­a­ ­h­a­r­c­a­m­a­l­a­r­ı­n­a­ ­r­a­ğ­m­e­n­,­ ­a­r­a­b­a­l­a­r­ı­n­ı­ ­d­a­h­a­ ­a­z­ ­s­ü­r­e­r­e­k­ ­a­r­a­b­a­l­a­r­ı­n­ı­ ­t­a­m­i­r­ ­e­t­m­e­ ­o­l­a­s­ı­l­ı­k­l­a­r­ı­ ­ç­o­k­ ­d­a­h­a­ ­d­ü­ş­ü­k­ ­h­a­l­e­ ­g­e­l­d­i­.­

2022’de Ruslar arabalarını 2021’e göre çok daha az kullandılar. Ve arabaları çok daha az tamir ettiler.

Bu tür veriler Autonews.ru tarafından Fit Service bağlantısıyla sağlanır. Geçen yılın sonunda otomobillerin ortalama yıllık kilometresi yıllık bazda %16 azalarak 13.134 km olarak gerçekleşti. Bu, 2020’den daha düşük, ancak 2019’dan biraz daha yüksek.

Ayrıca, sürücülerin servis istasyonuyla iletişim kurma olasılığı çok daha düşük hale geldi. İlginç bir şekilde, rakam kilometre durumunda olduğu gibi neredeyse aynı düştü: %17 oranında. Genel olarak, yıl boyunca servis merkezlerine yaklaşık 1,82 milyon ziyaret kaydedildi. Aynı zamanda resmi bayilere yapılan taleplerin payının %14’ten %12’ye gerilediğine dikkat çeken kaynaklar, bu yıl sonunda bu oranın %7’ye düşmesinin beklendiğini belirtiyor.

Ancak bakım maliyetleri, aksine, servis merkezlerinin bileşen ve hizmet fiyatlarındaki önemli artış nedeniyle% 16-17 değil,% 28 arttı.

genel-22