Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) ve Boeing’den yetkililer, Starliner uzay aracının Uluslararası Uzay İstasyonu’na (ISS) yaklaşmakta olan mürettebatlı test uçuşu hakkında güncellemeler sağladı. Starliner, astronotları ISS’ye götürmek için Boeing ve SpaceX olmak üzere iki şirketle sözleşme yapan NASA’nın Ticari Mürettebat Programının (CCP) bir parçasıdır. Uzay aracının şu anda Nisan ayında iki astronotu uzay istasyonuna uçurması planlanıyor ve fırlatma, SpaceX’in ISS’ye mürettebatlı fırlatma, başka bir kargo fırlatma ve şu anda ISS’de bulunan Crew-5’in dönüşü ile dikkatli bir şekilde dengelenecek. Bununla birlikte, Starliner fırlatılmadan önce NASA ve Boeing’in iticileri üzerinde biraz daha çalışmasını tamamlaması gerekecek.
NASA ve Boeing, Nisan’da UUİ’ye Mürettebatlı Starliner Uçuşunu Başlatmayı Planlıyor
Bugün erken saatlerde düzenlenen sürpriz bir telekonferansla, NASA ve Boeing temsilcileri yaklaşmakta olan Starliner uçuşu hakkında bir güncelleme sağladı. Şimdiye kadar, uzay aracı ilk mürettebatlı görevine doğru ilerlerken birkaç gecikmeyle karşı karşıya kaldığı için ikili, mürettebatlı görevin Nisan ayında başlatılmasını hedefliyor. Starliner’ın ikinci yörünge test uçuşu, iticilerinin ISS’ye yaklaşırken sorunlar geliştirdiğini gördü, ancak Boeing, gemiyi ISS’ye yanaşmaya yönlendirmek için tasarlanmış iticileri kullanarak sorunu hafifletmeyi başardı.
Orbital Manevra ve Yön Kontrolü (OMAC) iticileri olarak adlandırılan bu iticiler, ikilinin mürettebatlı uçuşa güvenle devam edebilmesi için şu anda Boeing ve NASA’nın kontrol listesinde kalan tek önemli öğedir. İticiler, geminin geri dönmeden önce ondan ayrılan servis modülüne kurulur. Telekonferans sırasında NASA’dan Steve Stich, ajansın şu anda geminin görevini başarıyla tamamlamasını sağlamak için yürüttüğü bir dizi test için raporlar hazırladığını açıkladı. Bu raporlar daha sonra ajansın ve Boeing’in Starliner’a yolculuğu için gerekli itici gazı yüklemesine izin verecek.
Starliner programından sorumlu olan Boeing’den Mark Nappi, OMAC ve uçuştan önce geriye kalanlar hakkında daha fazla ayrıntı paylaştı ve şunları açıkladı:
Kapatmadığımız gerçekten tek bir büyük kalem var ve o da bu ayın sonunda, Mart ayının başında planlanıyor. Ve bu, OMAC’larda yaşadığımız OMAC başarısızlığıdır. Bir gerekçemiz vardı, hatırlayın artık hizmet modülünü geri alamıyoruz, bu yüzden uçuş sırasında gördüklerimize neden olabilecek her olası arızayı, olası her senaryoyu gözden geçirdiğimizden emin olmak için çok kapsamlı bir hata ağacı oluşturduk. Ve donanımı geri alamadığımız için en olası olana geri dönmeliyiz. Ve bu hata ağacını kapatmaya yaklaştığımızda, NASA ile biraz daha fazla test yapmak istediğimizi kabul ettik. Bu testi Şubat ayında yaptık. Bu sonucu geri aldık ve ikimizin de bu konuda hemfikir olduğundan emin olmak için NASA ile birlikte çalışıyoruz. . .hata ağacındaki bu kutu kapatılabilir. Bunu Mart ayı başında buradaki bir kurula geri getireceğiz ve bu kararları alacağız. Ama bu gerçekten elimizde kalan tek önemli şey. Elimizde çok küçük birkaç tane var ve hepsinin çözümleri var, bu gerçekten onları kurula alıp kapatma meselesi.
Bay Stich, Boeing ve NASA’nın çözdüğü itici sorunları ve diğer sorunlar hakkında daha fazla ayrıntı paylaştı ve şunları paylaştı:
Mark’ın söylediklerini tekrar ederdim. Konuştuk, sanırım konuşmadan önce altını çizdiğimiz bir çeşit altı tane vardı. Ve bu altı kişiden beşi kapalı. Ve biraz daha problemli olan, Mark’ın OMAC iticileriyle bahsettiği; çünkü yine o hizmet modülünü geri alamıyoruz. Ve söylediği gibi, başarısızlık modunu doğru yaptığımıza kendimizi ikna etmek için biraz daha fazla test yapmak zorundaydık ve bunu burada Mart zaman diliminde üzerinde çalışmalı ve bunu arkamızda tutmalıyız.
Kapattığımız, meyvelerini şimdiden görmeye başladığımız şeylerden biri, biliyorsunuz, radyatörde soğutma sıvısı döngüsü dondu ve Mark ve ekibinin araçta çeşitli modifikasyonlar yaptığını biliyorsunuz. sistemi iyileştirin ve ayrıca bu sıvının yüklemesinde Galden adı verilen ve araç entegre teste hazır hale getirmek için tehlikeli işlem alanında olduğu için devam eden bazı iyileştirmeler. yani soğutma sıvısını kurutan bir kurutma sistemi ve ardından aynı sorunu yaşamamamızı sağlamak için bazı iyileştirmeler var. Ve böylece, benim için bir ekip olarak birlikte çalıştığımıza, araçta iyileştirmeler yaptığımıza dair bir tür kanıt. Uçuş yazılımında ve uçuşta gördüğümüz diğer bazı IFA’larda çok sayıda iyileştirme var. Ve bunları ASIL dediğimiz donanım, yazılım simülasyon laboratuvarında yaptık ve test ettik ve bunlar iyi kontrol edildi.
Uçuş başarılı olursa, Starliner’ın ilk operasyonel görevi olacak bir sonraki görev şu anda önümüzdeki yıl için planlanıyor. Bu görev, fırlatılması ve ISS ile başarılı bir şekilde kenetlenmesi durumunda, bir haftadan biraz fazla sürecek.
Bu hikayeyi paylaş
Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) ve Boeing’den yetkililer, Starliner uzay aracının Uluslararası Uzay İstasyonu’na (ISS) yaklaşmakta olan mürettebatlı test uçuşu hakkında güncellemeler sağladı. Starliner, astronotları ISS’ye götürmek için Boeing ve SpaceX olmak üzere iki şirketle sözleşme yapan NASA’nın Ticari Mürettebat Programının (CCP) bir parçasıdır. Uzay aracının şu anda Nisan ayında iki astronotu uzay istasyonuna uçurması planlanıyor ve fırlatma, SpaceX’in ISS’ye mürettebatlı fırlatma, başka bir kargo fırlatma ve şu anda ISS’de bulunan Crew-5’in dönüşü ile dikkatli bir şekilde dengelenecek. Bununla birlikte, Starliner fırlatılmadan önce NASA ve Boeing’in iticileri üzerinde biraz daha çalışmasını tamamlaması gerekecek.
Bugün erken saatlerde düzenlenen sürpriz bir telekonferansla, NASA ve Boeing temsilcileri yaklaşmakta olan Starliner uçuşu hakkında bir güncelleme sağladı. Şimdiye kadar, uzay aracı ilk mürettebatlı görevine doğru ilerlerken birkaç gecikmeyle karşı karşıya kaldığı için ikili, mürettebatlı görevin Nisan ayında başlatılmasını hedefliyor. Starliner’ın ikinci yörünge test uçuşu, iticilerinin ISS’ye yaklaşırken sorunlar geliştirdiğini gördü, ancak Boeing, gemiyi ISS’ye yanaşmaya yönlendirmek için tasarlanmış iticileri kullanarak sorunu hafifletmeyi başardı.
Orbital Manevra ve Yön Kontrolü (OMAC) iticileri olarak adlandırılan bu iticiler, ikilinin mürettebatlı uçuşa güvenle devam edebilmesi için şu anda Boeing ve NASA’nın kontrol listesinde kalan tek önemli öğedir. İticiler, geminin geri dönmeden önce ondan ayrılan servis modülüne kurulur. Telekonferans sırasında NASA’dan Steve Stich, ajansın şu anda geminin görevini başarıyla tamamlamasını sağlamak için yürüttüğü bir dizi test için raporlar hazırladığını açıkladı. Bu raporlar daha sonra ajansın ve Boeing’in Starliner’a yolculuğu için gerekli itici gazı yüklemesine izin verecek.
Starliner programından sorumlu olan Boeing’den Mark Nappi, OMAC ve uçuştan önce geriye kalanlar hakkında daha fazla ayrıntı paylaştı ve şunları açıkladı:
Kapatmadığımız gerçekten tek bir büyük kalem var ve o da bu ayın sonunda, Mart ayının başında planlanıyor. Ve bu, OMAC’larda yaşadığımız OMAC başarısızlığıdır. Bir gerekçemiz vardı, hatırlayın artık hizmet modülünü geri alamıyoruz, bu yüzden uçuş sırasında gördüklerimize neden olabilecek her olası arızayı, olası her senaryoyu gözden geçirdiğimizden emin olmak için çok kapsamlı bir hata ağacı oluşturduk. Ve donanımı geri alamadığımız için en olası olana geri dönmeliyiz. Ve bu hata ağacını kapatmaya yaklaştığımızda, NASA ile biraz daha fazla test yapmak istediğimizi kabul ettik. Bu testi Şubat ayında yaptık. Bu sonucu geri aldık ve ikimizin de bu konuda hemfikir olduğundan emin olmak için NASA ile birlikte çalışıyoruz. . .hata ağacındaki bu kutu kapatılabilir. Bunu Mart ayı başında buradaki bir kurula geri getireceğiz ve bu kararları alacağız. Ama bu gerçekten elimizde kalan tek önemli şey. Elimizde çok küçük birkaç tane var ve hepsinin çözümleri var, bu gerçekten onları kurula alıp kapatma meselesi.
Bay Stich, Boeing ve NASA’nın çözdüğü itici sorunları ve diğer sorunlar hakkında daha fazla ayrıntı paylaştı ve şunları paylaştı:
Mark’ın söylediklerini tekrar ederdim. Konuştuk, sanırım konuşmadan önce altını çizdiğimiz bir çeşit altı tane vardı. Ve bu altı kişiden beşi kapalı. Ve biraz daha problemli olan, Mark’ın OMAC iticileriyle bahsettiği; çünkü yine o hizmet modülünü geri alamıyoruz. Ve söylediği gibi, başarısızlık modunu doğru yaptığımıza kendimizi ikna etmek için biraz daha fazla test yapmak zorundaydık ve bunu burada Mart zaman diliminde üzerinde çalışmalı ve bunu arkamızda tutmalıyız.
Kapattığımız, meyvelerini şimdiden görmeye başladığımız şeylerden biri, biliyorsunuz, radyatörde soğutma sıvısı döngüsü dondu ve Mark ve ekibinin araçta çeşitli modifikasyonlar yaptığını biliyorsunuz. sistemi iyileştirin ve ayrıca bu sıvının yüklemesinde Galden adı verilen ve araç entegre teste hazır hale getirmek için tehlikeli işlem alanında olduğu için devam eden bazı iyileştirmeler. yani soğutma sıvısını kurutan bir kurutma sistemi ve ardından aynı sorunu yaşamamamızı sağlamak için bazı iyileştirmeler var. Ve böylece, benim için bir ekip olarak birlikte çalıştığımıza, araçta iyileştirmeler yaptığımıza dair bir tür kanıt. Uçuş yazılımında ve uçuşta gördüğümüz diğer bazı IFA’larda çok sayıda iyileştirme var. Ve bunları ASIL dediğimiz donanım, yazılım simülasyon laboratuvarında yaptık ve test ettik ve bunlar iyi kontrol edildi.
Uçuş başarılı olursa, Starliner’ın ilk operasyonel görevi olacak bir sonraki görev şu anda önümüzdeki yıl için planlanıyor. Bu görev, fırlatılması ve ISS ile başarılı bir şekilde kenetlenmesi durumunda, bir haftadan biraz fazla sürecek.
Bu hikayeyi paylaş
genel-17